北陸新幹線　大阪までの延伸は「小浜・京都ルート」のJR桂川駅周辺を通る「桂川」案に決定

与党の整備委員会はきょう＝15日朝、北陸新幹線の敦賀から新大阪まで延伸する計画のルート案について、「小浜・京都ルート」のうち、JR桂川駅周辺を通る「桂川」案とすることを決めました。

京都駅の西側約

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与党の整備委員会はきょう＝15日朝、北陸新幹線の敦賀から新大阪まで延伸する計画のルート案について、「小浜・京都ルート」のうち、JR桂川駅周辺を通る「桂川」案とすることを決めました。

京都駅の西側約5キロにあるJR桂川駅付近の地下に新駅を作るという案です。

延伸計画をめぐっては2016年に、一度はいわゆる「小浜・京都ルート」に決定していました。

ところが、京都市内にトンネルを通すことで、地下水への影響が懸念されるなどとして京都仏教会の僧侶が「千年の愚行」と批判し、京都市議会からも反対の声があがっていました。

さらに、去年の参院選京都選挙区で、「小浜・京都ルート」の再考を公約に掲げた維新の会の議員がトップ当選を果たしたことなどを受けてルートの再検討が始まりました。

検討の対象となったのは8ルートで、費用対効果などを検証し、議論が進められてきました。

■維新も「小浜・京都ルート」の「桂川案」を提示

そして先週、自民と維新が2つずつルート案を持ち寄った際、自民は「小浜・京都ルート」のうち、従来の京都駅付近を通る「南北案」と「桂川案」を提示。

一方の維新は、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に乗り入れる「米原ルート」に加え、「小浜・京都ルート」の「桂川案」を提示していました。

一気に「桂川案」が有力となり、最終的な決定を迎えました。

もう決まったの？
仲良くケンカも出来なくなるね

京都の地下を掘るなと仏教会は反対してるけど
阪急京都線の地下区間や地下鉄烏丸線東西線のときは何も言わなかったのか？

京都駅通らないなら亀岡経由でも良くない？
京都市と違って亀岡周辺自治体は反対してないし
桂川は京都市通るから反対するのは
目にみえてる

決まったな
あと5年くらいで開業できそうか

このルートこそが千年の愚行なのでは？京都での乗降客絶対減るやろ

京都駅を通らないとなると東海道新幹線との乗り換えは無理ってことか
何兆円も使う巨大事業なのにこれは将来後悔するパターンだな
リニアは奈良を通るし京都は観光需要すら衰退しそう

舞鶴→福知山→鳥取→島根でいい
京都市内なんか通すな

山陽新幹線から乗り入れて京都駅で降りるはずが桂川で降ろされる西日本の民が発生するんだな

最速でも24年後？まあ乗らないな
>>>
最速でも2050年代とされ、具体的な開業時期はまだ見通せません。

>>31
桂川ならいいと思う
次世代の大型都市にしやすい

良さそうなことを言って議席を取ったが結局何も出来なかった維新。

途中から割り込んで来て維新の邪魔をしただけの前原。

てか米原は最初からどう考えても無理筋だったんだよな
蒸し返した維新がアホなだけ

>>35
前原は関係者にヒアリングして
無知な吉村に米原は不可能ですと現実を気付かせてあげただけ

福井県は小浜ルート以外には同意しないと明言し
滋賀県は米原は望んでも求めてもいないとから小浜ルートを早期整備せよと言い
JR西日本は米原ルートは非現実的だと一蹴して
JR東海はリニア開通後も米原乗り入れは無理ですと否定

米原を蒸し返したのは本当に時間の無駄だった

>>97
既に逆らいまくってるだろ
ルート問題にしてもJRのドル箱である京都を通ること重視して元々無かった小浜京都ルートを強引に提案したのがJR西
そんなことから当初はJRルートと言われていた
それからグダグダになって今に至る
北陸新幹線の敦賀以西の問題は、全てJR西のビジネス主義に振り回されてるだけ
サンダーバードを断絶させたのもJR西の都合でしかないからな

>>102
元々なかったって小浜京都ルートって田中角栄の時からある話だぞ

>>138
既に北陸は制覇しとんのや！
バ～カ！

>>134
そもそも京都に寄る意味が無いだろ。
北陸新幹線は北陸を通って大阪に繋ぐルートであって、途中で京都に寄らなければならない理由は無い。
京都に行きたい人は、途中からローカルで移動すればいいだけ。