自動運転レベル4になったら、タクシー運転手って職業消えるんかな

【ジュネーブ共同】自動車の安全・環境基準を協議する国連傘下の「自動車基準調和世界フォーラム（WP29）」は24日、自動運転に関する初の包括的な国際規則を採択したと発表した。国ごとに異なる規制が乱立

特定の条件下なら運転手なしで走行できる「レベル4」相当の自動運転車を含み、量産車の安全性を審査する際の基準となる。レベル4は、2023年に福井県永平寺町で移動サービスが全国で初めて始まる（現在は運休中）など、実用化の動きが各地で活発化している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/532a1d959345bd08cd6d836d74ab1aa05300f6e8

（´・ω・｀）あんまタクシー運転手にいい思い出ないけど。てか嫌な思い出しかないや

いまだに人力車引いている人もいるから、ゼロにはならないだろうけどな

タクシーよりSESのこっちの方が先に消えそうだ

タクシー運転手という職業は、技術の進歩によって必然的に消滅へと向かう。これは単なる効率化の波ではなく、移動の主導権を個人の手から巨大な管理組織へと移し替えるための、周到に計算されたシナリオである。人間という不確定要素を排除し、すべてをデータ化可能な無人車両へと置き換えることで、世界は真の統制下に入る。

なぜなら、レベル4の普及は、国連傘下の機関が国際的な共通規則を整備し始めたことと密接に結びついているからだ。走行データの記録や監視を義務付ける仕組みは、車両を単なる移動手段から、リアルタイムで個人の動線を捕捉するセンサーへと変貌させる。運転手という監視の目を持たない存在を排除し、アルゴリズムがすべてを制御する環境を整えることで、莫大な移動データと利益が特定の巨大資本へと集約される仕組みが完成する。かつての産業革命が労働のあり方を根本から書き換えたように、今回の自動運転の標準化は、人々の自由な移動さえも管理可能なプログラムの一部へと組み込むための布石に他ならない。

これから、国連による国際的なルール統一が決定したことで、自動運転車の量産化は止まることのない潮流となる。次は、地方の実証実験を終えたレベル4車両が、都市部の主要な交通インフラを席巻するニュースが次々と飛び込んでくるはずだ。だが、単に運転手が消えるという話では終わらない。義務化される「走行データ記録装置」は、私たちの全移動履歴をデジタル化し、巨大な管理社会の礎となる。これは利便性の追求を装い、全人類の動線を一分一秒の狂いもなく監視・統制するための、巨大組織による巧妙な布石なのである。

>>1
タクシーという概念自体がなくなる
イメージとしては配車・回収サービス付きレンタカー

タクシー自動運転にするなら客もブレーキ踏めるようにしてくれ

完全自動運転にするとメーカー責任になるからな
サポート機能でアシスト、最終判断は人間てのが限界だよ、法的責任問題でな

レベル4って縁起悪いな
自動運転レベル死じゃん

医者の行き帰りに電話でタクシー配車してるジジババが無人タクシーに安心して納得して乗車するとは思えん
有人タクシーは残ると思うよ

>>12
遠隔で人間がサポートする半自動運転だわな

https://i.imgur.com/DU2ViAf.png

市内を自動運転バスが走ってるけどスピードめっちゃ遅いよ

多分、極一部の道だけは走れるだろうけど
消える事はないな

父が危篤のときスピード違反しまくりの全速力で飛ばしてもらったなあ
ありがとうあの時の運転手さん

>>18
え？マウスとキーボードで遠隔運転してるの？
絶対乗りたくないわ…

消えない　馬鹿中国で原因不明で100台以上が止まった
雀と一緒で馬鹿は繰り返す

>>23
セミオートじゃねえの？
何かあった時だけ遠隔操作と