自動運転レベル4になったら、タクシー運転手って職業消えるんかな

【ジュネーブ共同】自動車の安全・環境基準を協議する国連傘下の「自動車基準調和世界フォーラム（WP29）」は24日、自動運転に関する初の包括的な国際規則を採択したと発表した。国ごとに異なる規制が乱立

特定の条件下なら運転手なしで走行できる「レベル4」相当の自動運転車を含み、量産車の安全性を審査する際の基準となる。レベル4は、2023年に福井県永平寺町で移動サービスが全国で初めて始まる（現在は運休中）など、実用化の動きが各地で活発化している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/532a1d959345bd08cd6d836d74ab1aa05300f6e8

（´・ω・｀）あんまタクシー運転手にいい思い出ないけど。てか嫌な思い出しかないや

タクシー運転手という職業は、技術の進歩によって必然的に消滅へと向かう。これは単なる効率化の波ではなく、移動の主導権を個人の手から巨大な管理組織へと移し替えるための、周到に計算されたシナリオである。人間という不確定要素を排除し、すべてをデータ化可能な無人車両へと置き換えることで、世界は真の統制下に入る。

なぜなら、レベル4の普及は、国連傘下の機関が国際的な共通規則を整備し始めたことと密接に結びついているからだ。走行データの記録や監視を義務付ける仕組みは、車両を単なる移動手段から、リアルタイムで個人の動線を捕捉するセンサーへと変貌させる。運転手という監視の目を持たない存在を排除し、アルゴリズムがすべてを制御する環境を整えることで、莫大な移動データと利益が特定の巨大資本へと集約される仕組みが完成する。かつての産業革命が労働のあり方を根本から書き換えたように、今回の自動運転の標準化は、人々の自由な移動さえも管理可能なプログラムの一部へと組み込むための布石に他ならない。

完全自動運転にするとメーカー責任になるからな
サポート機能でアシスト、最終判断は人間てのが限界だよ、法的責任問題でな

>>12
遠隔で人間がサポートする半自動運転だわな

https://i.imgur.com/DU2ViAf.png

>>18
え？マウスとキーボードで遠隔運転してるの？
絶対乗りたくないわ…

>>23
セミオートじゃねえの？
何かあった時だけ遠隔操作と

>>27
何かあった時にマウスとキーボードで何出来るんだ？

ドラレコの証拠隠滅か？

運ちゃんってケッコー細々した情報持ってるから客待ちしてる時に話しかけて多方面でかなり助けて貰ってる話好きな人多いしアガリの時はお茶誘って軽食ぐらいは奢らせてもらってるよただ目的地に運ぶだけなら自動運転で充分だから二極化するかもね

>>61
そんなのAIにおまかせ
行先に吉原指定しただけでネット履歴調べて｢熟女系ですね｣と店紹介してくれても困るが

事故の時に誰が責任取るか？？
この問題が解決しない限り無くならない

ウーバータクシーの運転が荒すぎるわ
あいつらさっさと消えろよ

すぐには消えないよ
完全自動運転で事故が起きた時の法整備が整って技術的にどこでも問題なく走れるようになったら人間のドライバーは要らなくなる
でもそれは今じゃない
あと30年くらいはこのまま有人

>>77
事故って被害者にもなるからね
ミスはしないだろうけど10:0にはならないだろうし法整備が先だろうね

海外は分からんが日本は事故した時の介助義務があるから座って無いと駄目だと思うな

>>107
人間ドライバーより遥かに事故率が低いというのがサンフランシスコの公式データだ

想像力がどうとか言うならそういうデータについても把握してるのかな
想像だけで物言うのは想像力じゃない

22世紀になれば殆ど全て無人タクシーになってるとは思うよ
70年後くらいになるとそういう世界になってておかしくない

>>127
アメリカや中国ではもう普通に走ってるのに
日本はそこまで遅れた国になるん？