北陸新幹線延伸「桂川」案に決定

与党の整備委員会はきょう＝15日朝、北陸新幹線の敦賀から新大阪まで延伸する計画のルート案について、「小浜・京都ルート」のうち、JR桂川駅周辺を通る「桂川」案とすることを決めました。

京都駅の西側約

【速報】北陸新幹線　大阪までの延伸は「小浜・京都ルート」のJR桂川駅周辺を通る「桂川」案に　与党整備委員会　2016年に一度はJR京都駅付近通る「小浜・京都ルート」に決定も　地下水への影響など懸念　「千年の愚行」仏教界など地元が反対
7/15(水) 8:17配信
与党の整備委員会はきょう＝15日朝、北陸新幹線の敦賀から新大阪まで延伸する計画のルート案について、「小浜・京都ルート」のうち、JR桂川駅周辺を通る「桂川」案とすることを決めました。

■【動画で見る】北陸新幹線延伸ルートの議論とは

京都駅の西側約5キロにあるJR桂川駅付近の地下に新駅を作るという案です。

■一度は「小浜・京都ルート」に決定も…地元の反対などで議論が再燃
延伸計画をめぐっては2016年に、一度はいわゆる「小浜・京都ルート」に決定していました。

ところが、京都市内にトンネルを通すことで、地下水への影響が懸念されるなどとして京都仏教会の僧侶が「千年の愚行」と批判し、京都市議会からも反対の声があがっていました。

さらに、去年の参院選京都選挙区で、「小浜・京都ルート」の再考を公約に掲げた維新の会の議員がトップ当選を果たしたことなどを受けてルートの再検討が始まりました。

検討の対象となったのは8ルートで、費用対効果などを検証し、議論が進められてきました。

■維新も「小浜・京都ルート」の「桂川案」を提示
そして先週、自民と維新が2つずつルート案を持ち寄った際、自民は「小浜・京都ルート」のうち、従来の京都駅付近を通る「南北案」と「桂川案」を提示。

一方の維新は、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に乗り入れる「米原ルート」に加え、「小浜・京都ルート」の「桂川案」を提示していました。

一気に「桂川案」が有力となり、最終的な決定を迎えました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/01b6b8b726496da9c7a6ac88ebd9c6e25896361f

まあそりゃそうだろ
米原経由の方が俺はありがたかったけどな
しゃあない

>>10
米原から東海道線直通は過密ダイヤでできないし、乗り換えだと待ち時間で新幹線の意味が無いし
新幹線を通した場合並行在来線は民営化という決まりがあるので地元の負担が増すだけなので米原ルートは選択できないんだってよ

あと南びわ湖駅の呪い

>>8
北陸新幹線は東海道新幹線のバックアップ路線やからな
JR東海が税金が欲しいからリニアをバックアップ路線とかほざいてるが
名古屋で交差してるし、そもそも似たような場所走ってるから被災したらどっちもダウンするのは目に見えてる
本来、国が一番重点を置かないといけない路線にも関わらず今になって都市部の路線を計画してる
そもそも大阪から敦賀までの線を先に決めて着手しなければならない路線なんよ
今のゴタゴタは全て国の怠慢の結果

>>14
北陸新幹線は東海道新幹線のバックアップにならない。そもそも名古屋に行けない欠陥品

リニアで東海道新幹線便数減るから米原ルートでOK

>>18
ならリニア完成するまでは北陸新幹線も塩漬けか

>>20
京都ルートがグダグダしてたらリニアの方が早いかも

>>9
おそらくリニヤ計画がポシャって東京〜大阪のバイパスルートに
北越新幹線が利用されるから建設はされると思う

>>25
バイパスって…名古屋通らないバイパスとは？

湖西線を標準軌に改軌して敦賀から先はミニ新幹線でよくね？

京都
北陸新幹線延伸は地元のお金出したくないから来ないでください
でもリニア来るならお金どんどん出します

何故なのか

どちらにせよ手遅れ
大人しく湖西線を改軌して在来線直通にする程度にしておけばいいのに
西九州や北海道の二の舞にすらならない

>>51
在来線併用するとかは秋田山形の糞田舎だから出来る技であって
パンパンに電車走ってる京都大阪が絡むと新幹線死ぬ
どんだけ人身事故で遅れるエリアか知ってるか？

>>53,54
意味不明なこと言い出してて草
在来線を活用系の奴ってマジでガイしかいねえな

>>43
当初はリニアも来るなと言ってたね
奈良に通すと聞いて惜しくなった

すでに地下鉄烏丸線が地下ぶち抜いてるのに、今更地下水うんぬんとか科学的根拠がなさすぎだろ
京都には狂界恥脳しかおらんのか？