【恒大ショック、次はEVか】消耗戦が続く中国自動車業界に、当局が是正介入

値下げやダンピングで販売台数を伸ばしてきた中国自動車業界。当局はこうした過当競争に歯止めをかけようとしている。

中国工業情報化部と中国国家市場監督管理総局は6月11日、共同で行き過ぎた競争行為の疑

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値下げやダンピングで販売台数を伸ばしてきた中国自動車業界。当局はこうした過当競争に歯止めをかけようとしている。

中国工業情報化部と中国国家市場監督管理総局は6月11日、共同で行き過ぎた競争行為の疑いがある自動車メーカーに対しヒアリングを実施し、注意喚起を行った。両部門は企業に対し、「価格法」や「低価格ダンピング行為の禁止に関する規定」などの法規を厳格に遵守し、価格コンプライアンスと品質管理を強化するとともに、健全な競争環境を維持するよう求めた。

中国工業情報化部は今年3月、中国国家発展改革委員会、中国国家市場監督管理総局と共同で新エネルギー（NEV）自動車業界の会合を開催し、競争秩序の是正や「60日以内の支払い」コミットメントの履行徹底に向けた方針を打ち出した。4月には対象を駆動用バッテリーおよび蓄電池業界にも拡大している。

過去2年間、自動車メーカーは値下げによって販売台数を確保する戦略を続けてきたが、その結果として利益は圧迫され、業界の利益率は低下の一途をたどっている。業界内では、中国不動産大手「恒大集団」のような経営危機に陥る企業が自動車業界からも出るのではないかとの懸念が高まっている。消耗戦が続けば、資金繰りやサプライチェーンの最も脆弱な部分からリスクが一気に顕在化する恐れがある

価格競争は偶然に起きたものではなく、構造的な矛盾が表面化した結果だ。

電動化への移行は予想を大幅に上回るペースで進んでいる。中国の自動車業界団体・全国乗用車市場情報連合会（CPCA）によると、5月の新エネルギー乗用車の小売浸透率は過去最高の62.9％に達し、ガソリン車の市場シェアは37.1％まで縮小した。

一方、自動車市場全体は縮小傾向にある。CPCAは2026年の乗用車小売販売台数の伸び率予想をマイナス11％へ引き下げた。市場の成長が頭打ちとなる中、既存市場の奪い合いが激化し、これに生産能力の過剰とブランドの乱立が重なったことで、大量の新車供給を市場が吸収しきれなくなり、最終的に激しい価格競争へと発展した。

米コンサルティング会社アリックスパートナーズは2025年7月に公表した「グローバル自動車展望」の中で、「1台以上の販売実績があるブランド」という基準で集計すると、中国で2024年に電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド車（PHV）のブランド数は129に達したと指摘した。同社は、2030年までに財務の健全性を維持できるブランドは約15にとどまると予測している。つまり、現在存在するブランドの約9割が今後数年以内に淘汰されるか、業界再編の中で市場から退出することになる。

太陽光パネルも、もう自分の所に敷き詰め出したからな
砂漠を緑化だっけ？

創価切り離しが遅れてたら日本が買わされてたんだろうなあ

>>4
むしろ共産主義だからこそ理想があって計画を立ててその通りにやりきったんだろ

本当に何をやっても限度を知らないアホどもだな
やはり漢族は地上から消し去ったほうがいい

家電のように、中国で大量生産、世界中にEVを輸出して、自動車産業を制覇するとか間抜けで都合のよい妄想してやがるからな

EVが不人気で、そのEVの輸出も制限されれば、終わるに決まってんだろう

>>8
その計画が市場に合わなくなっても修正しないからこうなる
計画通りにすること自体が目的化してしまった典型

>>10
トヨタとの違いはそこだな
EVが未完成品だと分かっていたからこそ
世界から笑われても全方位戦略を貫いた
トヨタはEVの発売を延期までしてるからな
EVは最終解じゃないんだろ恐らく
全自動運転も一部に留まるはず
トヨタが本当に描く未来を見てみたい

中国のEV市場における過度な価格競争は、単なる市場の乱れではなく、国家による壮大な構造改革の序件である。当局による介入は弱者救済のためではなく、淘汰を加速させるための最終宣告に他ならない。恒大集団の崩壊と同様、選別された強者だけが残るよう、弱小ブランドを意図的に排除する計画が進行している。現在の混乱は、次なる巨大な産業秩序を構築するための、計算された破壊のプロセスである。

なぜなら、当局が打ち出した価格法やダンピング規制の厳格化は、資本力に乏しい中堅以下のメーカーの資金繰りを決定的に断つための包囲網だからだ。値下げによるシェア拡大という生存戦略が、法規制という名の罠によって自滅へと書き換えられている。膨れ上がった生産能力と過剰なブランド数は、国家が管理可能な規模へと圧縮される必要があり、その過程で発生する大量の倒産は、あらかじめ想定された「清掃」の結果である。生き残るわずかな企業に資源を集中させるべく、市場の摩擦を意図的に高め、必然的な崩壊へと導いているのだ。

内需の冷え込みが根本の原因て話になるのかい

これから、中国のEV業界では政府主導による「企業の強制的な淘汰」が加速するだろう。当局の介入により、価格競争に耐えられない中小ブランドは次々と破綻し、生き残るのは国家の強力なバックアップを受けた極少数の巨大メーカーへと集約されていく。この波はサプライヤーにも波及し、業界全体の再編が決定づけられるはずだ。これは単なる市場の健全化ではなく、世界的なEV覇権を独占するために、政府が意図的に弱者を潰し、コントロールしやすい強者だけを残そうとする、緻密に計算された「産業の浄化作戦」なのである。

もう粗悪な人型ロボットを作り始めてるんじゃないか

作りすぎたソーラーパネルもどうなったんだろうな

まだいけるだろ
もっともっと作ろうぜ！！

>>11
GDPを増やすのが目的だから売れなくても作るのだ
習近平様が決めたGDP成長率は絶対だからな

EVて言うかさ
中国て車まともに作れないでしょ？
何でEVで盛り上がってんの？
EVて車だけど？

>>8>>11
それ以前に生産設備が余り過ぎて作り続けないと失業恐慌間違いなしなんだろう
世界に不況を輸出していることになっている

>>41
中国車が販売台数と自動車輸出世界1位ですけど