中国BYDのEV販売14.2％減、補助金減らされたら売れなくなった模様

日本自動車輸入組合（JAIA）が4日発表した5月の外国メーカー車販売台数は、前年同月比1・8％減の1万7871台で5カ月連続のマイナスとなった。価格帯別（乗用車）では400万円未満の車種がプラスに転

https://news.yahoo.co.jp/articles/09e2e1762e645e623824f42dba91336e3b43266c

日本自動車輸入組合（JAIA）が4日発表した5月の外国メーカー車販売台数は、前年同月比1・8％減の1万7871台で5カ月連続のマイナスとなった。価格帯別（乗用車）では400万円未満の車種がプラスに転じたものの、その他の価格帯が苦戦。ブランド別ではメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン（VW）など日本で一定のシェアを持つ独車がいずれも台数を落とした。

電気自動車（EV）の販売台数は同24・9％増の3006台で5カ月連続の増加となった。中国の比亜迪（BYD）は同14・2％減の364台。関係者は「国の補助金変更の影響が表れている」とみる。一方、大半が米テスラとされる「その他」分類は同2・8倍の2000台に伸びた。

政府は4月からクリーンエネルギー自動車（CEV）補助金の補助額を変更。最大130万円補助されるEV向けでは、BYD車を一律15万円に引き下げるなどメーカー間の金額差が拡大した。

ガラパゴス市場を守る必要あるか？
スマホと同じことを繰り返すだけ

BYDは中国本土でも65%減だろ
そのうち潰れる

元からゼロに近い売り上げが14％減って言われてもな

中古市場に出ても誰も買わないＢＹＤ車を買えばその時点で価値ゼロ

ウチの近所の廃業したパチンコ屋の駐車場にナンバープレートが付いてなにBYDの新車が大量に停められてるんだけど火薬庫みたいでマジで怖い

もし日本撤退したら買った人の車はどうなるの？

>>1
財務・倒産リスクについて
• 利益は減少: 2025年通年利益19%減、2026年Q1は55%減と厳しいですが、依然として黒字を維持。売上規模は巨大で、現金流やバランスシートは比較的安定しています。
• 倒産リスクは低い: 分析では破産確率2%前後と低く、巨額の隠れ債務説もありますが、供給網管理や規模の優位性で支えられています。他の中国EVメーカーが苦境でも、BYDは海外拡大で対応中です。

安物EVの海外叩き売り

中東有事だから一見有利なはずなんだけどな

400台もいかんとか長澤まさみのギャラで元々僅かな利益消し飛んどるやろ

中国が補助金で出してただけなのにEVは売れてる、EV墓場はあのEVの山はレンタルリース社が倒産しただけでBYDは関係無いと
異次元の言い訳をする基地外EV信者

>>2
中国ＢＹＤ、2月販売台数は41％減　コロナ禍以降最大の落ち込み
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/J2IBINLOMRLX5HUFZ4VDFMVZDU-2026-03-02/
＞２月の同社世界販売台数は前年同月比４１．１％減

中国ＢＹＤ、1─3月期も大幅減益　国内販売が低迷
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/VCCKHVF36VPXBPQRGPYIR2ZNJA-2026-04-28/
＞中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）は２０２６年１─３月期（第１・四半期）の純利益が前年同期比５５．４％減

時代を先取りしすぎた
と同時に日本が貧しく
なったのも要因だろう

100万でぜひ買いたい。今の収入でこれが限界

>>63
中古でEV車売ろうとすると激安価格になる　　
運転すればするほどバッテリーが劣化するから

EVはガチで終わりそうだけどなんで突然こうなったのかよくわからん

しかし馬鹿だよな　電池交換をスムーズにする所か電池を車体に接着剤で貼り付けて交換しにくくしてるという
中国人に商売は無理。

性能以前に中国には国家情報法と遠隔操作をするという実績がある
情弱がどうなろうと自業自得。