一度は高速バスやLCCに押され衰退したはずが…寝てる間に目的地にたどり着く夜行特急列車の復活

以前は「ブルートレイン」や「ムーンライト」など多くの夜行列車が走っていたが、次々に姿を消し、旅好きを悲しませた。しかし、新たな夜行の時代が訪れようとしている。

東北方面への夜行列車が復活か

　高速バスやLCCの影響で廃止されてきた夜行列車が奇跡の復活を遂げる。JR東日本は、来年春から新たな夜行特急列車を導入すると発表した。

　E657系電車10両1編成を全席グリーン車指定の個室タイプに改造。首都圏と北東北エリアで運行する。
なぜ今、夜行列車を復活させるのか。JR東日本の担当者に話を聞いた。

「夜行列車による日常を離れた旅の体験を通じ、鉄道で旅をするワクワクした気持ちを多くのお客様に思い起こしていただくとともに、
運行を通じてJR東日本エリアの豊かな自然や文化を国内外に発信し、観光の活性化を目指していきます」

　運行ルートなどは検討中とのこと。移動の手段から乗ること自体を目的へ。役割を変えて帰ってくる夜行列車が楽しみだ。

■ 夜行特急列車（E657系改造）

交直流車両ですべての電化路線を走行できる。車体は夜をイメージした明るい青と濃紺に、夜明け前の一瞬の輝きを表現した白を配置。
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まだまだ乗れる！今年も運行予定の夜行列車たち

絶滅したかに見える夜行列車だが、臨時列車として今も生き残っている。
大井川鐵道では12系客車を電気機関車がけん引する「夜行急行」を不定期で運行。
東武鉄道は6月から10月の週末を中心に、尾瀬へと向かう列車を走らせている。
今でも夜行列車の雰囲気を味わうことができるのだ。

■ 大井川鐵道 夜行急行（写真は『星空列車』のもの）

夜8時頃出発し、翌日9時30分まで、大井川本線を複数回往復。昔の夜行列車の雰囲気を、これでもかと味わうことができる。

■ 東武鉄道『尾瀬夜行23:45』

夜に浅草を出て、翌日夜明け前に尾瀬に到着。尾瀬観光にぴったりの夜行列車だ。
車両は特急リバティで、快適な旅ができる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f0d8afd89f18a42f9aa89eb36d9cd10aaa473a6

■ 大井川鐵道 夜行急行（写真は『星空列車』のもの）

夜8時頃出発し、翌日9時30分まで、大井川本線を複数回往復。昔の夜行列車の雰囲気を、これでもかと味わうことができる。

こういうのじゃないんだよ

サンライズ瀬戸・出雲もそろそろ次世代車両に交代の時期だけど、どうなるか

ブルートレインのAVが出てくるかな。タイトルはなんだろうか

最近はフェリーの動画とかもお勧めに出てくるけど、昔と違ってホテルや旅館の和室みたいな部屋もあったりで、ゆっくりと旅をするのにはアリかなと思った

>>31
フェリーはまったりした時間を味わえるから良いんだけど足ないとなかなか使いにくいのが難点

>>31
フェリーは結構いいけどスマホ繋がらないからそれに耐えられない人はきつい

>>47
その考えはなかった

基地局は海にはないもんな

スターリンクが今後そこで
生きそう

>>3
なんでJRじゃないんだろ？
と思ってたら短い区間を何往復もするってことか
楽しいと言えば楽しいのかもしれんがなんか寂しいな
寝てたら見知らぬ何処かに着くのが夜行列車の醍醐味だろうに

https://toyokeizai.net/articles/-/401819?display=b

サンライズの運賃1万2210円、特急料金3300円、寝台料金7700円で、合計2万2540円である。つまり、乗客1人当たりの収入は以下の通り。

JR東日本 2930円（13.0％）
JR東 海 9557円（42.4％）
JR西日本 8813円（39.1％）
JR四 国 1240円（5.5％）
運賃は遠距離逓減なので、例えば東京―熱海間で
JR東日本は運賃分で1587円を受け取っていることになる。
同区間は正規運賃だと1980円なので、かなり目減りしている。

特急料金は429円、寝台料金は1001円しか受け取れないので、自社管内で完結する特急と比較すると儲からない。

ちなみにJR東日本の特急「踊り子」で、東京―熱海間を移動した場合、運賃1980円、指定席特急料金1890円で、合計3870円である。

JR東日本はサンライズ瀬戸、出雲から
踊り子の3870円を下回る
2930円しか得られていないことになる。

>>97
ねぇ、公共交通機関としての使命を捨て去っているなら
鉄道事業免許返上してくれないかなぁ？

>>9
名古屋～徳山ノンストップってすごいな
京都大阪神戸岡山広島を通過するんだ

>>99
そういう話じゃねぇよ。
儲からないから夜行運行とかやりたくやい、
儲からないから新幹線並行在来線の経営はやりたくない(そういうルールだからはこの際抜き)、
そんな経営姿勢でいるなら
鉄道事業から撤退しろよって話。

>>105
JR撤退して引き受ける事業者いるとは思えんけどねw

>>122
再国有化で良いと思うが。
実際、第三セクター化という半ば再国有化みたいな鉄道会社だらけになっているわけだし。

>>123
今の我が国に赤字垂れ流す国有鉄道なんて体力あるわけねえだろw
なんで民営化したのかわかってなくて草

>>8
サンライズはこの前、初めて乗った
サンライズツインはなかなかとれないんやな

>>152
上段も中段と一緒に折りたたまれちゃうぞ
はしごも収納したり撤去
荷物置き場はその区画の人共用だ

ごめん上段はそのままだな
でもシーツとかカーテン放り込んでた
昼間は寝てられないぞ

運行中に寝台と座席の変換作業なんてしてたのブルトレの初期だけやろ

>>162
二段化してからやらなくなったけど三段時代は普通にやってたよ

修学旅行のときフェリーで雑魚寝で
床にエンジン音が響いて眠れなかったの思い出した
帰りだからまだ良かったけどさ

高速バスなら夜行列車のほうが安心安全だし乗り心地もいいだろ

>>158
ロシア人と取引したいの？

寝台車全盛の時代は、客のマナーはインド並み
少しはマシになったのかな？

これから普通に熊がウヨウヨ出て来る所に
金掛けて行きたくないな

西日本にはウエストエクスプレス銀河が5年前からあるだろ
どうせ銀河の二番煎じなんだからな

>>159
サンライズはいい部屋から埋まっていくよね
シングルデラックスなんて10時打ちでないととてもとれない

寝台券がいらない格安のノビノビ座席は意外ととれる

やっぱ18切符でムーンライトだよなー

まずは移動手段として整備するのが交通機関の努めだろ
そのベーシックなサービスすらできないくせに最初から付加価値をつけて高くすることしか考えていないのは大変に遺憾だ
日中が便利になったのに夜間が反面がらあきとかイミフ？

新潟に里帰りする時はよく夜行列車で帰ったもんじゃ
覚えてないが高崎とかそういう駅で無駄に停車時間長くてな

機関車で牽引する客車だとガシャガシャうるさいから電車にしてもらないと…

６時台便の移動になれるとまあなかなか
京都競馬場の１Rだと新幹線でなくても飛行機で行っても１R間に合う
札幌競馬場の１Rもパドックは間に合わないまでもレースは現地で買えるくらいに間に合う

>>167
インド舐めんなよ(´・ω・｀)

☆安積☆伸介☆　☆警部補☆　の名誉回復運動にご協力お願いします!!!

大川原化工機冤罪事件『公安が冤罪をでっち上げ、人を殺した事件』は、公安の組織ぐるみで確定しました！！！

【注）この冤罪事件は現場の警察官の暴走であると公安幹部たちが苦しい説明を続け、ならば東京都が負担した、警察官による殺害の賠償金２億円をそいつ等に負担させろと東京都に命令され、応じるしかなかった警視庁は２８万だけを主犯とされる警部補に請求し、内部では処分すらしませんでした（求償権行使の請求額は、出世で増加した給与や退職金相当のみのため、むしろ主犯格は得をしただけ）。これにより、警察官僚たちの共犯、組織ぐるみの凶行であったことが確定的に】

関わって出世した警察官たちの出世は維持され。迫田裕治などは警視総監に大出世ですが、全員が何の処分も実質されないことで終結しました！人を殺しても定年退職まで働け、退職金は冤罪でっち上げの出世により逆に増加。公安は、殺人しても給与が増え、周囲にも笑顔で受け入れられるアットホームな職場です！　　
　
公安警察は、今でも特別高等警察です！

☆安積☆伸介☆警部補☆は、杜撰で軽率な行動を取り、冤罪とバレる原因を作っただけであり、周囲が見捨てるしかなかっただけに過ぎない警部補です。決して個人の名誉欲で、老人を殺害したわけではありません。組織全体の計画で動いてボロをだした責任を負った人柱です。ですので、人を殺しても懲戒免職にもなりませんでした！

>>174
「カシオペア」や「ななつ星」は客車間の連結器やブレーキを電車と同じ仕組みにして振動を抑えてるよ

戦前は鉄道は２４時間営業が当たり前だったんだよな？

北海道まで行ってほしい
函館でいいから

>>168
テレビの見すぎ

俺は東北も北海道も何だったらクマが住んでるのが当たり前みたいな知床や阿仁地方も何度も行ったが一度だって見たことねえぞ
それくらい頻度は低い

もう一度言うがテレビの見すぎ

俺は北海道で数回エンカウントしてるぞヒグマ

>>178
あのガックンがいいんだよ

一番需要があるであろう東京⇔大阪で復活する見込みがないのがな
大阪→東京の片道だけならサンライズがあるけど

東京～大阪の寝台急行銀河をもう少し発展させて
成田空港～関西空港の寝台特急はどうなんだろう？

成田からとか関空の早朝発に間に合わせたいとか
空港が夜到着でその日のうちに新幹線では戻れないとかの需要はみこめないか？

成田や関空への行き帰りに新幹線使う人そんなにいるの？

元歌　星獣戦隊ギンガマン
伝説の寝台急行　銀河号
http://mao.5ch.io/test/read.cgi/jnr/1749564022/主題歌

走る　東海道を駆け抜けて(銀河号!)
走る　ココロの中で永遠に(銀河号!)
それが　それが　それが　銀河号(銀河号!)
レールを駆ける音も抑えて
西へ東へ眠りへと誘い
昇る太陽拝ませるのさ(銀河号!)

ガンガンギギーン 銀河号!
ガンガンギギーン 銀河号!
鉄オタ雄叫びとどろかせ
ガンガンギギーン 銀河号!
ガンガンギギーン 銀河号!
みんなで語れる伝説の夜行
寝台急行 銀河号

>>11
ムーンライト・ヤリながら
（ブルートレインではない）

飲みぃのヤリぃのヤリながら

>>185
羽田が滑走路充実してきてハブ空港みたいになってきたから
需要あるのかな？
アパホテルとか東横INNがライバルだと思うの

保線の仕事が安全にできるよう
深夜は電車を走らせないようお願いします

>>188
わろた

WEST EXPRESS銀河のショボい席が一番昔の夜行列車感を味わえそうだな
内外装リニューアルしてるけど中身は国鉄時代の117 系だから乗り心地はまんま国鉄

>>184
3社に跨るので調整だけでも難しいんだろうな
東日本の新夜行列車にしろ西日本のWEST銀河にしろ自社完結だからできるのであって

>>26
あけぼのB個でやったわｗ

>>56
たまにはスマホの電波が入らない時間を
楽しむのもいいぞ、本を読むのもいいし
家族みんなで海を見ながら話をしたりとか

旅行後にこの本はフェリーで海を見ながら
読書して酒飲んだなとか思い出す

>>166
じゃあお前はロシアのガスとか使うなよ？

>>9
懐かしい昭和時代がムンムンする映像だな
いわゆる

>>9
あと少しなのに山口で何で止まるねん

東京に8時だと、始発新幹線でも間に合わない
前日入りしてホテル泊よりは、サンライズの方がマシ

寝てる間にあの世にたどり着く真冬の野宿みたいなものかな？

285系サンライズ、98年運行開始だから、今年でもう28年だ・・・
もう近々、運用からはずれてもいいころだよな
廃車解体か、なんか別の用途に転用か・・・
そうすると代わりの新しい車両を開発しないといけないね
（もうやってんのかな）