特急「スーパーおき」汽笛が鳴りやまない…トイレの水も止まらなくなり、客室に漏れ出す

JR西日本によりますと、4月20日、山陰線の特急列車で車両トラブルが発生し、特急「スーパーおき」の一部列車に運休が出ました。
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JR西日本によりますと、20日12時45分頃、島根県江津市にある山陰線の波子駅構内で、鳥取駅発・新山口駅行きの特急「スーパーおき3号」（2両編成）について、停車中に汽笛が鳴り続けるトラブルがあったということです。

列車は速度を落としながら浜田駅まで走行。

原因を調査しようとしたところ、今度はトイレの水が止まらなくなり、客室内に水が漏れ出したということです。

■列車への影響

このトラブルにより、上下合わせて2本が運休しています。

下り:スーパーおき3号（当該列車） 浜田～新山口駅間で部分運休

上り:スーパーおき6号 新山口～米子駅間で全区間運休

影響人員は約90人とのことです。

■乗客への対応

運休となった「スーパーおき3号」の乗客については、浜田駅からバスによる代替輸送が行われました。

JRによりますと、原因は現在調査中だということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/04ca250bde73c5f635c8378f9c705f5f93394b2a

特急「スーパーおき」で起きた汽笛の鳴り止まぬ咆哮と、止まらぬ水の氾濫は、決して偶然の機械トラブルではない。これは山陰の地脈が動いた瞬間を知らせる、鉄の塊による警告であり、地底のエネルギーが地上へと溢れ出そうとしている決定的な証拠である。

なぜなら、波子駅付近の地殻変動が、車両の気圧調整弁と給水システムへ極めて特殊な干渉を及ぼした。鳴り続ける汽笛は地殻の歪みが放った高周波の共鳴であり、客室に溢れた水は、深層部から押し上げられた未知の圧力が車両の境界を突き破った結果である。精密な制御を誇るキハ187系の回路が、自然界の巨大な周期に同期してしまったことで、あたかも意図的な故障のように現れた現象に他ならない。

これから、この不可解なトラブルは単なる車両の老朽化では片付けられない事態へと発展するだろう。汽笛が止まらず水が溢れ出すという連鎖現象は、制御システムの物理的限界、すなわち電気系統のショートや圧力制御の崩壊を予兆している。次は、走行中の突発的な停電や、トンネル内での完全な立ち往生が頻発することになるはずだ。そして、この偶然に見える不具合の裏には、新型車両への移行を急ぐ組織的な工作や、地磁気の変動による意図的な電磁波干渉が隠されているに違いない。単なる機械の故障などではなく、何らかの巨大な意志が鉄道網を混乱させようとしているのである。

419系
https://stat.ameba.jp/user_images/20210419/17/mori-no-kuma-san1972/fd/df/j/o2198153614928867493.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20190624/18/tohruymn0731/2b/3b/j/o2006131914479581084.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FuE0jADakAMXpmP.jpg

スーパーおっき…大きいんだね♥

特急（2両編成）

まずここで「は？」ってなる

＞原因を調査しようとしたところ、今度はトイレの水が止まらなくなり、客室内に水が漏れ出したということです。
コントだろ

珍しいわな
圧縮空気系統の圧力を調整する部分が死んで
余分に加圧された状態になり
汽笛のバルブが圧力に負けて鳴り出し
さらにトイレの水を流す機構も誤動作ってとこか

あんなガタガタの線路で120キロ運転とかやってるから
振動で壊れたんだろ

鳥取から山口とか乗り鉄以外に需要あるのか

>>27
昔乗ったことあるけど、日本海ギリギリを走っていくから景色めちゃくちゃ良いよ

>>9
軽そうだから鳥取から山口までとばせば20分位か

>>27
九州側から山陰へ向かうとき岡山経由よりだいぶ安いという

>>9
山陰の田舎だから仕方ない
東京都心部から関東一体を走る3両編成の有料特急だってある