リニアが呼び覚ました「水返せ」の記憶　JRから引き出した異例補償

昨年10月、静岡県内を縦断する大井川の源流部に、静岡県島田市の染谷絹代市長の姿があった。

　リニア静岡工区の近くにある田代ダムや、工事で出る残土を置くエリアなどを見て回った。

　現地視察は16

昨年10月、静岡県内を縦断する大井川の源流部に、静岡県島田市の染谷絹代市長の姿があった。

　リニア静岡工区の近くにある田代ダムや、工事で出る残土を置くエリアなどを見て回った。

　現地視察は16回目。毎回、新任の部長も連れていく。「私が市長でいる限り、毎年、この目で現場を確認しよう」という思いからだという。

　トンネル工事によって、大井川の流量が毎秒2トン減少する可能性がある――。市長に初当選して4カ月後の2013年9月、JR東海がそんな試算を公表したことから「水問題」は始まった。

■「河原砂漠」と化した大井川

　大井川は流域の約60万人の生活を支える重要な水源だ。染谷市長は「流域市町の不安や心配が一気にかき立てられた」と思い起こす。

　かつて「越すに越されぬ」というほどの水量を誇った大井川。上流に次々と水力発電所が建設され、表流水がやせ細っていった。1960年に塩郷堰堤（えんてい）が完成すると、「河原砂漠」と呼ばれるほど水が減った。
特産の茶業への影響も懸念され、80年代には流域住民が県を巻き込んで電力会社に「水返せ運動」を展開した。「表流水が消えてしまった時代があり、水返せ運動に携わっていた人たちの危機感はすごく大きかった」

　一方、JR東海の対応は「冷たかった」。島田市は工事による影響についての住民説明会を何度も求めた。でも、「『できません』と断られた。
（静岡工区の）『地元』といったら、（工事現場周辺の）静岡市井川地区だと思っていたのでしょう」。焼津市の中野弘道市長も「リニア問題に限らず、上から目線の態度だと感じた」と当時の印象について語る。

■流域市町が「一致団結」、JRと交渉

　JR東海に対して一致団結して要望を伝えるため、流域8市2町と利水団体は2018年に県とともに「大井川利水関係協議会」を設立する。JR東海と交渉する窓口を県に一本化し、工事によって流出した湧水（ゆうすい）の全量を川に戻すよう求めていくことを決めた。

　県は当時、川勝平太前知事が流量減少などへの懸念から静岡工区の着工を認めない方針を鮮明にしていた。協議会に加わる吉田町の田村典彦町長は
「川勝前知事が先頭に立ち、動いてくれたおかげで水問題がクローズアップされた」と指摘。「（県と流域市町の）一体感が醸成されていった」と話す。

　JR東海は15年、トンネル掘削で生じる湧水を上流部に戻す導水路トンネルの設置などの減水対策を示したものの、工事期間中の全量戻しは約束しなかった。22年にようやく、大井川から田代ダムに流れこむ量を制限し、川の水量を維持する案を提示した。

　川勝前知事が24年に辞職し、鈴木康友知事に代わるとさらに協議は進んだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6563363d238bfe80f54ae260395cfdd79dfc7e9d

■補償の請求期限に上限なし

　今年1月、県とJR東海はトンネル工事で大井川の水資源に影響が出た場合の補償について確認書を取り交わした。補償の請求期限や期間に上限を設けず、地元に立証責任を求めないことなどを盛り込んだ。

　3月には県の有識者専門部会がJR側の対策案をすべて了承。そして今月7日、鈴木知事が着工容認を表明した。

　同日、染谷市長は報道陣の取材に応じ、10年以上に及んだ議論を振り返った。「（水問題）のリスクはほぼ解決したという認識に至ったが、（工事による）不確実性は残る」としたうえで、
「スルーしてしまえば、これだけ深く調べることも議論することもなかった。他県で結んでいないような約束までこぎ着けられた。決して無駄な時間ではなかった」と語った。

　今年も現地視察を予定しており、静岡工区の前線基地となる「ヤード」の整備現場を10月に訪ねる考えだという。

　県は国と連携し、工事による影響をチェックするモニタリング部会を新たにつくった。工事への監視などを通じて、流域住民の不安を解消していくとしている。

最初から静岡県を避けろよ
駅作る予定ないのにあんなところ掘るからだろ
JRはバカなのか

日本人が共産主義者である象徴だな
とりたてて高速鉄道が欲しいわけでもなく地方自治に嫌悪感があるだけなんだよ

少し北回りして静岡無視するルート取ればよかったのに
なんであんな先っぽを通したんだろ
どちらにせよ山の中は変わらんだろ

>>8
このルートを選定するときはなるべく直線ルートにしないとカーブがあると工事の距離も増えてさらに速度を落とさないとならんからリニアのメリットがスポイトされる

>>7
共産主義者のように働かないで、働いてる奴の足を引っ張る奴らだらけなのはその通り

でも不思議なのは公共の利益になるものに対して私有財産を否定するはずの共産主義が「そこは俺たちの土地だ」と所有権を過剰に主張して道路やら鉄道を通すのに反対するところ

>>10
お前の物は俺のモノ
なのでは？
共産主義って共産といいつつ支配層のエリートに
富が集まるのでね

ほらみろ
JR東海がカスだ何だ言ってるやつがいるけど
事故があって工事との因果はハッキリすれば補償せざるを得なくなるんだよ
それがわからん静岡県民は本当におさるさん

データセンターにすら反対運動が起こるって反知性主義な振る舞いに抵抗感が薄れている

言いがかりって物凄い力になるとわからせられた事件

>>15
文句があるなら安倍晋三に言うしかない
https://www.jichiken.jp/article/0302/

ゴリ押ししても後でややこしくなるだけ

一方、高速道のトンネルには一律ダンマリであった

静岡は丹那トンネルで水枯れを体験してるからな

>>23
ワサビが主要産業だった丹那地区は
ワサビどころか飲水にさえ苦労することになった

散々優先整備してもろて
リニアの話すると急に
自然破壊とか言い出しても
説得力無いよな、
今後土木工事すんなよ

これについてはカワカツが正しかったんやろ

リニアってまだ出来るのか怪しい雰囲気が残っているのは何故なんだ