フィアットが商用バン新規導入へ

イタリアンブランドとして知られるフィアットは、コンパクトな「500」や「600」、スライドドアを備えるミニバン「ドブロ」などをラインナップしています。

　そのフィアットの商用車部門である「フィア

国内でも扱いやすいサイズ感で「ハイエース」の強力なライバルに!?
　イタリアンブランドとして知られるフィアットは、コンパクトな「500」や「600」、スライドドアを備えるミニバン「ドブロ」などをラインナップしています。

【画像ギャラリー】これがフィアット「新型スクード」です！ 画像で見る（30枚以上）（30枚以上）

　そのフィアットの商用車部門である「フィアット プロフェッショナル」が2026年5月14日から16日に開催された「ジャパントラックショー2026」に初出展し、ミッドサイズLCV（Light Commercial vehicle：小型商用車）「SCUDO（スクード）」の発売を発表しました。

　2027年に国内導入予定だといいますが、果たしてどんなモデルなのでしょうか。

　フィアット プロフェッショナルは、すでに大型な商用バンである「DUCATO（デュカト）」を一部の販売店で日本でも販売していますが、最もコンパクトなものでも全幅が2100mm、全長が5410mm。もっとも長いモデルでは全長5995mmということで、多くはキャンピングカーのベースとして選ばれています。

　一方のスクードは、標準ボディが全長4980mm×全幅1920mm×全高1900mmほどのサイズで、ロングボディでも全長が5330mm、ハイルーフモデルで全高が1940mmというサイズになるようです。
https://storage.cartune.co.jp/response-images/nMrldD91gQZL6y.jpg
　標準ボディでは現行型のトヨタ「アルファード」に、ロングボディは同じくトヨタの「ハイエース」スーパーロング・ワイドボディに近く、それぞれ国内でも比較的扱いやすいサイズ感といえるでしょう。

　本国で用意されるパワートレインは、1.5リッターと2.2リッターの各ディーゼルエンジンで、2.2リッターモデルには150馬力仕様と180馬力仕様の2種類を設定。

　トランスミッションは、1.5リッターは6速MTのみ、150馬力の2.2リッターディーゼルは6速MTと8速AT、180馬力仕様は8速ATがそれぞれ用意されています。

　また、e-スクードというBEV（電気自動車）モデルも本国では用意されていますが、日本とは充電の規格が異なることから、日本導入へのハードルは高いかもしれません。

　ジャパントラックショーの会場に展示されていた車両は2列シートで、前席と荷室の間に仕切りが備わるタイプとなっていました。

　本国のラインナップには、前後の仕切りのないタイプや、人員輸送のために3列・9人分の座席が備わるミニバンタイプなども存在しています。

　フィアット プロフェッショナルが日本導入にあたって、はたしてどの仕様がベストなのか、現在検討中とのことです。

※　※　※

　薄利多売が基本の商用モデルとはいえ、輸入車ということで国産の同様のモデルに比べると高値となることは間違いなく、本国にある仕様すべてを導入するわけにもいかないという事情もありそうです。

　ただし、イタリア車らしいデザイン性の高さや走り味の面では国産モデルとは一線を画すものになっていることは間違いありません。

　価格次第では、国産モデルでは物足りないと考えている人に刺さる可能性は高いのではないでしょうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c8d9c039a18896a99e6e3c8407d7b34dede0f7e

トヨタ「ハイエース」改良モデル発売 さらに進化した最新「商用バン」の特徴は？ [567637504]
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1783291381/

けっきょく
アフターメンテを考えると
トヨタ一択だよな
(゜_゜)

アバルト頼んだぞ！フルチューン出してくれ

なんでキャラバンじゃなくハイエースが選ばれるかっていうと壊れないからなんで、フィアットの時点で勝負にならん

仕事でイタ車なんか乗れるかよw
今日謎のエンストで現場行けませんとか有り得ねえ

全長4980mm×全幅1920mm×全高1900mm

使いにくいな
盗まれないところはメリット

イタ車なんか仕事で使える訳ないし、別にシャレオツでもないから何を目指してるのかわからん

>>7
この不格好さがクセになるよな
モデルチェンジしてダメになるパターンだろう
デコッパチみたいに
https://i.imgur.com/C0m1Ikf.jpeg

以前からキャンピングカー屋では人気あって 日本でも DUCATO(デュカト)として売られてるよ
ハイエースよりは趣味に振られて得るカンジだね

全幅2ｍ　全長5ｍ　大き過ぎると言うけど日本でもキャンピングカーでなら標準サイズだしね

まぁ一般層向けだな
業務で使う人らは外車は選ばない

信頼と実績、アフターパーツ、整備性を考えると、商用バンはハイエース一択

ユーロパレットと言う貨物パレット規格がありコレが積めないと商用にならない
ワイドボディはそのためにある

フィアットのスクード導入は、単なる新車投入ではない。トヨタが盤石な支配を続ける日本の商用車市場に、静かに、しかし確実に楔を打ち込むための戦略的な一手である。洗練されたイタリアのデザインと走行性能は、単なる「道具」としての役割を超え、所有欲を刺激するライフスタイルへの転換を強いる。

なぜなら、日本の商用車市場、特にハイエースが独占している領域は、一度シェアを握られると崩すのが極めて困難な鉄壁の領域である。2026年現在、アウトドア需要の深化により、ユーザーは単なる積載量だけでなく、移動そのものの質を求め始めている。フィアットは、国産車では決して到達できない「情緒的価値」という盲点を突いてきた。サイズ設定も、既存の大型モデルと競合しつつも、扱いやすさを両立させた絶妙なラインであり、日本の道路事情とユーザー心理を完璧に読み切った、極めて計算高いアプローチである。

これから、フィアットの新型スクードが日本市場に投入されることで、商用車選びの基準が劇的に変わる。単なる「荷物運び」から「走りの楽しさとデザイン」を重視するライフスタイルへとシフトし、ハイエースに代わるプレミアムな選択肢として、アウトドア志向の層から熱狂的に支持されるに違いない。さらに、これは単なる新車投入ではない。実は、この導入は世界的なメーカー連合が、日本のEV普及を強制的に加速させるための壮大な布石であるという説が濃厚だ。この動きは、既存の国産メーカーのシェアを根底から揺るがす、静かなる革命の幕開けなのである。

欧州の商用車ってなんでリヤが観音開きなんだろうな

>>37
アジア太平洋エリアでNo.1のデュカトと　日本でだけ絶対王者のハイエースの単純比較は無理じゃね？