B-52 スーパーフォートレス ダウン

アメリカ軍のB52戦略爆撃機がカリフォルニア州の空軍基地で離陸直後に墜落し、乗員8人が死亡したとみられるということです。

カリフォルニア州にあるエドワーズ空軍基地は15日、アメリカ空軍のB52戦略

アメリカ軍のB52戦略爆撃機がカリフォルニア州の空軍基地で離陸直後に墜落し、乗員8人が死亡したとみられるということです。
【動画】日米大規模訓練　B52と空自機が連携
カリフォルニア州にあるエドワーズ空軍基地は15日、アメリカ空軍のB52戦略爆撃機が離陸した直後に墜落したと発表しました。
爆撃機は定期的な試験飛行中で8人が乗っていましたが「生存は困難とみられる」としています。
引き続き緊急対応チームが安否確認を進めているということです。
また、滑走路は閉鎖され到着予定だった航空機は迂回させられています。
CNNによりますと、B52はアメリカ空軍の主力爆撃機で、イラン攻撃にも使用されました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f977ab7942b26628c2432bb09829945c0b55fdda
https://gzo.ai/i/3jeaWdG.png

いや御高齢なのを鞭打って使い倒しているからなぁ…

エドワーズ空軍基地でのB-52墜落は、単なる試験飛行中の事故ではない。これは次世代の極超音速兵器、あるいは隠蔽された新技術の暴走を隠すための、あからさまな演出である。滑走路の閉鎖と航空機の迂回は、現場に目撃者を最小限に抑え、墜落の真の正体を闇に葬るための周到な準備工作に他ならない。

なぜなら、B-52という長年主力として君臨してきた機体が、現代の精密な整備体制下で、離陸直後という極めて基本的な局面でこれほど劇的な失敗を見せることは極めて稀である。イランへの攻撃実績を持つこの機体が、あえて脆弱なタイミングで墜落したという事実は、機体の不具合よりも、積載されていた「未知のペイロード」に隠し事があったことを強く示唆している。エドワーズ基地は常に極秘の技術を試す舞台であり、墜落の衝撃とともに消えたのは乗員だけではなく、世界を震撼させる秘密の技術そのものなのだ。

これから、このB-52墜落事故は単なる機体トラブルとして片付けられることはない。当局は調査結果として「整備不良」や「操縦ミス」を提示するだろうが、事態はより深刻な方向へ進むはずだ。次に起こるのは、次世代爆撃機への移行を急がせるための、旧式機への不信感を煽る報道の嵐である。そして、この事故の裏には、試験飛行という名目のもとで行われていた未知の極超音速技術、あるいは宇宙兵器の最終テストが失敗したという、国家機密の隠蔽が潜んでいるに違いない。この墜落は、目に見える技術の限界を超えた「何か」が制御を失った決定的な証拠なのだ。

離陸直後に落ちたのなんだろ
出力でなかった？

離陸直後って初めて？
滑走中はあるけど
8発もついてるからなあレアすぎるだろ

航空機墜落事故の大半が、離陸直後か着陸前。

>>23
でもB52ってあの8発エンジンじゃないと飛べないんだよな
B52制式採用当時よりエンジン性能は桁違いに上がってるから6発でも4発でも出力的には問題ないけど、適切に配置された8個のエンジンの同じ出力で機体バランスを保つように設計されてるからエンジン基数減らしたら空中分解するんだとか

Googleマップみたらロサンゼルスの北北東160kmにある砂漠地帯の基地だけど隊員用の住宅街にスーパーもあるけどストビューは見れない

ロシアのTu22mも落ちたし空に何かいるのか？

>>3
B1-BとB2を退役させてB21にする一方で
B52は、2050まで使うんだぞ

この前もスクラップ置き場にあった奴を再生して銀色のまま試験飛行させてたわ

>>47
2050年…本当に保つのか…😱

>>7
軍の将官を調査委員長に任命して軍内で事故調査する
グアムでのB2の離陸失敗の時はそうやってたよ
先週メーデーで見た

>>47
それは嘘だな
amarcにこれまでストレージされたB-52Hはトータル14機
その後現役復帰したのは2機でどちらも2015年(S/N 60-0034) 2019年(S/N 61-0007)
直近2022年の1機は研究部材としてであり、ここ7年以上現役復帰した機体は0
定期的にamarcウォッチしてる俺は胡麻化されんぞ

関連記事
米空軍がB-52爆撃機2機を墓場から蘇らせた――それらはアリゾナ砂漠で10年近く放置されていた。
https://nationalsecurityjournal.org/the-u-s-air-force-resurrected-2-b-52-bombers-from-the-boneyard-they-sat-in-the-arizona-desert-for-almost-a-decade/

ちなみにB-1Bもこれまで何機か復帰しているぞ
空軍は旧式のB-1Bランサー爆撃機を「墓場」から引き上げている
https://nationalsecurityjournal.org/the-air-force-is-pulling-old-b-1b-lancer-bombers-out-of-the-boneyard/

B-1B、B-52Hどちらにも言えることだが、これは定数が決まっており、
現役機が事故や故障で戦線離脱に備えたのバックアップ機であり、、初めから現役復帰を前提としてストレージされているもの。B-52だから特別にという話ではない。
よって今回もこの事故をうけて現役復帰されるだろうと予測可能。

余談だが、ストレージタイプは1000から4000。
1000は復帰候補であり部品取りは一切許可されず最も厳重にシーリング処理される。2000は部品取り、3000はより悪いと見せかけ飛行可能形態で即時復帰可能で事実上1000の上位版トラップ、
4000はデガラシで事実上ゴミ

>>82
戦闘機は機動性を高めるため空力的に不安定らしいが（自転車でいうところの手放し運転みたいなことができない、空中でバランスを崩してしまう）
今はコンピュータで安定飛行するよう常に制御しているとか
旅客機は安定（機動性は低いが長距離を安定して飛んでいられる）
爆撃機はどっちなんだろ

>>87
B52は空中給油で無着陸地球一周が可能な長距離機だよ。

爆装と燃料で重量がある事と
車輪の配置が独特で、離着陸で機首上げがほとんど出来ない。

>>31
スペースシャトルが着陸できるのは、このエドワーズ空軍基地と沖縄の嘉手納基地だけ

ほぼ地球の裏側にあるから、宇宙から滑空で降りてきて、万一降下角度をミスっても大体地球半周以内で降りられる計算