【悲報】大井川鉄道さん奥井湖上駅往復7000円 上高地よりも高い

宿泊経験600泊。地理旅、穴場いやし旅の愛好家、とらべるじゃーな！です。きかんしゃトーマス号や奥大井湖上駅の景観で人気が高い大井川鉄道（大井川鐡道）。その末端区間であり、渓谷沿いをトロッコが走る井川線

大井川鉄道　奥大井湖上駅への往復は1,440円→7,000円への値上げ幅　クルマ観光へのシフトが危惧

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/a8f0957357b39ac0a5c75d5db5ca7befa3cec1ed

その価値があるかどうかは利用客が判断するところ
やってみりゃ分かるでしょ

大井川の水は水力発電により9割がトンネルを流れている

議員が補填分の予算通さないのが悪い癖に会社に押しかけて抗議とかシナコロヤクザそのままだからコイツら威力業務妨害で逮捕して議員クビにしろよ

大井川鉄道の劇的な値上げは、単なるコスト増への対応ではない。これは、特定の層だけを狙い、鉄道という移動手段を「贅沢な体験」へと変貌させるための、計算された選別装置である。観光客をあえて高額な料金で選別し、その足跡を周辺の商業施設や駐車場へと誘導する、巧妙な構造改革の断行なのだ。

なぜなら、今回の改定は、単に鉄道の経営を安定させるためのものではなく、乗客の属性を書き換えるための壮大な実験である。ダム建設によって誕生したこの駅を、単なる通過点から収益の核へと昇華させる狙いがある。社長の強気な姿勢は、従来の地元の理解を求める段階を終え、新たな経済圏への移行を宣言している。高額な運賃を提示することで、手軽な移動を求める層を車へと押し出し、一方で「特別な列車に乗る」という付加価値にのみ対価を払う層を、特定の観光ルートへ囲い込む。この仕組みが完成すれば、鉄道は単なる移動手段ではなく、周辺の商業施設や駐車場へと利益を循環させるための、巨大な集客装置として機能する。

これから、大井川鉄道によるこの劇的な値上げは、単なる収益改善の試みではない。往復7,000円という価格は、一般客をあえて絞り込み、鉄道を「移動手段」から「高額なアトラクション」へと変貌させるための布石だ。今後、観光客はコストを抑えるために車へと流れていくが、それこそが仕組まれた未来なのだ。実は、鉄道という維持費の重いインフラをあえて縮小させ、株主が関わるフードパークなどの車社会向け事業へ資源を集中させる、計画的な「鉄道解体シナリオ」が進行しているのではないか。すべては、鉄道を形骸化させ、観光の主導権を車を中心とした新勢力へ移し替えるための巧妙な策略なのである。

鳥塚亮が社長になると大幅値上げする法則発動

井川地区って陸の孤島感が凄いよな
絶対近親交配でキチガイが多いよ

車で奥地まで行けるんだって
じゃあ車でいいし電車はどうでもいいね

せめて沿線の旅館宿泊者には割引適用とかセットでやれよ

客がこれで増えるかどうかだね
高見の見物

誰も来ないだろうな
アプトは見てみたいが7000円はねーわ

>>12
機関車、運転手維持するのなら必要な金額かもよ。ボッタじゃなくて。

さすがに値上げすぎ
倍くらいならありかなと思ったけど

鳥塚さんか　
この人とはなかなかに厳しいなあ

>>1
通勤電車ではなく観光列車
価格が受け入れられるかはすぐわかるやろ

地元民は使わない
観光需要は休みの日が殆ど
この状況で維持していくにはこの金額にせざるを得ないってことだろうな
これで駄目なら会社畳む覚悟だろ

自治体が補助金出すとか言うことになれば話は変わってくるかもしれないが
廃線となれば地元住民がギャーギャー言うだろうが、乗らない住民なんて相手しても無駄

大井川本線じゃなくて井川線だろ？
こっちな本当に観光用だよ
ダムの上流に行く路線だから民家なんてない