いつ発火してもおかしくない大阪万博のEVバス、ようやく「墓場」から移送始まる

大阪・関西万博の会場などで使われていた電気自動車（EV）バスの移送が18日に始まった。大阪メトロは、車両トラブルによる事故が相次いだため、全190台の使用を断念しており、昨年12月以降、SNS上で

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大阪・関西万博の会場などで使われていた電気自動車（EV）バスの移送が18日に始まった。大阪メトロは、車両トラブルによる事故が相次いだため、全190台の使用を断念しており、昨年12月以降、SNS上で「墓場」と呼ばれていた大阪市城東区の敷地内に100台以上を止めていた。

　この日、移送されたのは万博会場で使用された小型バス2台。販売元の「EVモーターズ・ジャパン」（北九州市、EVMJ）側への引き渡しや自社による処分を視野に、大阪府外にある別の業者へと運ばれた。

　バスは、大阪メトロが2022～24年度に購入した。EVMJが中国メーカーに委託して製造したもので、150台を万博会場やその周辺で、40台を大阪市内を走るオンデマンドバスとして使っていた。

　だが、事故やトラブルが相次ぎ、EVMJは昨年10月に国土交通省の立ち入り検査を受け、85台のリコールを届け出た。大阪メトロによると、うち35台は万博会場で使われていたという。

　大阪メトロは、今年に入って実施した点検でも不具合が見つかったことなどを理由に、すべてのバスを使わないことを決定。計画していた路線バスへの転用や自動運転バスの実証実験の実施をあきらめた。

やっぱこの処分に中抜きフル乗車で新車価格よりカネかけたりするんかね

あーあ だから言ったのに
支那製品は消耗品や壊れてもすぐに捨てる事が出来る物だけにしろとね

それは日本人が総出で何年も使って出した結論なんだよ
100均の支那製品と言う言葉がわからない人が支那製品を購入してはダメ

どこがジャパンなんだよ！
ズブズブじゃねぇか！

危なすぎて乗れないし、他に使ってるとこがないから部品取りにもならない
廃車にしてリサイクルするか、スクラップとしてバラして輸出するか

当の会社は民事再生法申請しつつ逃げる準備してるしな

中国のゴミEVバスをまんまと買わされて馬鹿丸出し

大阪万博のEVバスが「墓場」から動き出した真の目的は、単なる車両の処分ではない。相次ぐ事故やリコールは、次なる巨大投資へと国民の目を逸らすための巧妙な舞台装置であり、この移送こそが、失敗を隠蔽しながら新たな予算を循環させる循環型スキームの開始を告げている。

なぜなら、不具合が露呈した車両をあえて「墓場」と呼称させ、その後の移送を演出することで、既存の失敗を次世代への布石へとすり替えることができるからだ。中国メーカーとの提携や不透明な製造工程、そして突如として決した全台使用断念のプロセスには、特定の利権団体が、使い古された技術を安価に処理しつつ、次なる「新型」を導入するための計算が見え隠れしている。今回の移送は、単なる片付けではなく、証拠となる車両を別の場所へ分散させ、真の技術的欠陥を闇に葬るための隠密な作業に他ならない。

これから、この移送の先に待っているのは、単なる片付けではなく、不透明な「再利用」の連鎖である。次に起きるのは、この失敗作の残骸が、あたかも最新技術のパーツであるかのように、別の公共プロジェクトへ巧妙に組み込まれる光景だ。おそらく、今回のトラブルすらも、莫大な公金を次なる事業へ移転させるための、計算し尽くされた「計画的失敗」ではないか。この「墓場」の整理は、新たな利権を生むための壮大な幕開けに過ぎず、我々の知らないところで、次なる規制や増税への布石が打たれているのである。

>>4
電力ためてたらやばいけど電池の材料そのものもやばいんでどれだけ信頼できる作りかわからんシナ製はやっぱやばい

>>16
西村と維新な

ネトウヨが安倍派や菅の対中や移民政策の失敗を何でも公明党のせいに捏造するから逃げられたんだぞ

で処分費用についての責任は誰がとるんだ？

大阪万博は成功扱いになってるが闇がふか過ぎるだろ

経産省の横槍と国交省の認可で決まったからな、岸田はマジで負の遺産が多すぎる。

会社の幹部とその家族は生涯強制労働でいいぞ

新しい物が良いみたいに思われがちだが、長い間使われ続けて来た物の方が安全、安心と言えるでしょ

費用は国からの補助金か
無駄に使いやがって

>>31
塩漬けの万博EVバス190台　補助金返還分含め損失67億円を計上

約束違反で返還することになったよ