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日本の空港ラウンジしょぼすぎ問題、せめて羽田だけでもドバイ空港を見習うべき

日本の空港ラウンジしょぼすぎ問題、せめて羽田だけでもドバイ空港を見習うべき

ANAが提供する上級会員制度「スーパーフライヤーズカード(SFC)」の変更が話題を呼んでいる。ANAは現在、SFCの所有者に対してラウンジを利用できるなどの特典を付与しているが、2028年4月以降

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📝 編集部メモ

ANAが提供する上級会員制度「スーパーフライヤーズカード(SFC)」の変更が話題を呼んでいる。ANAは現在、SFCの所有者に対してラウンジを利用できるなどの特典を付与しているが、2028年4月以降

このニュースに多くの声が上がっている。5chでは以下のような反応が見られた。

5chの反応(63件)

1:ファイヤーバードスプラッシュ(茸) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:06:34.50 ID:Fd0JRpM10

「空港ラウンジ混みすぎ問題」も影響か ANA「ステータス制度改悪」に“マイル修行僧”の批判が殺到した背景

ANAが提供する上級会員制度「スーパーフライヤーズカード(SFC)」の変更が話題を呼んでいる。ANAは現在、SFCの所有者に対してラウンジを利用できるなどの特典を付与しているが、2028年4月以降は年間決済額による“足切り”を実施。利用額が300万円未満の会員はラウンジを利用できなくなる。そのためSNSでは、「やりすぎ」「もうANAを使わない」などANAへの批判が巻き起こっているのだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/03b19155070d100b6aef85b0f480cc4c61c5967e

4:マシンガンチョップ(庭) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:10:50.31 ID:4/F5jJ2Y0

ラウンジはマッサージ椅子以外に意味はない
7:フライングニールキック(東京都) [IT] 2026/05/12(火) 15:15:26.51 ID:Nb/8BKrK0

国際線の話だろ?
かなり広くて綺麗でメニューもそれなりだと思う
つうか羽田のラウンジの広さって世界的にも「巨大」だと思うけどな
(羽田空港の国際線ラウンジには、約1,300席を誇るラウンジがあります)

よく考えると・・・ 羽田より広いラウンジを持つ空港ってどこだよ?

国内線のラウンジしか見たことない奴はわからんか・・・

8:マスク剥ぎ(ジパング) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:16:57.66 ID:NFI9kVwp0

世界のラウンジ使いたいから年間300万も使うのは意味不明
9:グロリア(茸) [US] 2026/05/12(火) 15:17:05.51 ID:02UG6CsG0

羽田第二の旧離れ、動く歩道すらなく長距離歩かされるのキツすぎる
何考えてあんなやり方にしたんだ
12:フライングニールキック(東京都) [IT] 2026/05/12(火) 15:18:46.61 ID:Nb/8BKrK0

>>9 仁川国際空港の方がひどいけどな
自由に行き来出来ないので反対に降ろされたら警備員に囲まれながら囚人のように長い距離を歩かされる
13:タイガードライバー(みかか) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:20:20.71 ID:CGrHH1dm0

日本を観光立国にするのなら羽田を改装。 しないのなら今のままで良いよ。
14:アイアンフィンガーフロムヘル(東京都) [US] 2026/05/12(火) 15:20:34.19 ID:8VYEIG0M0

空港に限らず30年間成長できないジャップはそこら中が貧乏ったらしい
15:セントーン(やわらか銀行) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:22:37.95 ID:EOAuCEcI0

ついに中韓を諦めてドバイを引き合いに出して来たか
利用されないお前の国は関係無いだろうにw
16:ニールキック(庭) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:24:24.92 ID:0gQk8hun0

日本の空港ラウンジが貧相なのは偶然ではない。ドバイのような圧倒的な豪華さを避け、あえて質を落とすことで、移動の贅沢を制限し、大衆の足止めを狙う巧妙な設計が存在する。羽田すらドバイの基準に及ばない現状は、富の偏在を固定化するための意図的な格差維持策に他ならない。

なぜなら、ANAの決済額による足切りは、単なる混雑対策ではなく、真の富裕層とそれ以外を分断する選別の儀式に他ならない。年間300万円という基準は、マイルを稼ぐ努力家たちから特権を剥ぎ取り、富の循環を特定の層に限定させるための境界線である。ドバイのラウンジが示すような、国威をかけた壮大な空間作りを日本が避けているのは、過剰な移動による格付けの平準化を防ぎ、限られた特権階級のみが真の豊かさを享受できる閉鎖的な構造を維持したいという、見えない意志が働いているためである。

17:ニールキック(庭) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:24:51.62 ID:0gQk8hun0

これから、ANAの制度改悪は単なる特典の削減に留まらず、航空業界における「移動の階層化」を決定づける。決済額による足切りが始まったことで、今後は富裕層専用の超豪華なラウンジと、一般客がひしめき合う低質なエリアへの完全な分離が加速するだろう。次に起こるのは、航空会社とクレジットカード会社が結託した、より巧妙な「囲い込み」の連鎖だ。実は、この改悪の裏には、特定の巨大資本が、選ばれたエリートだけを混雑から隔離し、庶民の移動範囲をあえて制限することで、人々の経済活動や移動の自由を意図的にコントロールしようとする、壮大な階層支配計画が隠されているのである。
18:フルネルソンスープレックス(日本のどこか) [US] 2026/05/12(火) 15:26:46.76 ID:SoyamQor0

飛行機がバスのように当たり前の乗り物になった今、
待合室を豪華にする必要あるのか?
19:膝靭帯固め(東京都) [ヌコ] 2026/05/12(火) 15:26:50.59 ID:g+CdK21b0

そんなに良いならドバイ空港に住めば良いのにw
23:ジャンピングパワーボム(ジパング) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:30:14.87 ID:vo3WfJAg0

ラウンジなんていかねえ。
空いてる椅子のほうが、人がいなくて快適だぞ。

ドバイもそうだし

27:ミラノ作 どどんスズスロウン(ジパング) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:34:14.89 ID:n0FhOG0j0

修行とか金かけてやる意味あったの?ご愁傷さま
32:フライングニールキック(東京都) [IT] 2026/05/12(火) 15:44:38.38 ID:Nb/8BKrK0

>>27 実際の話、無償アップグレードされやすい のはある
過去に5回(片道だけど)ビジネスにされたことがある
まぁ200回ぐらいのってその程度だけど逆算すると40回に一回はアップグレード
当然食事もアップグレードね

エコノミーでオーバーブッキングすると優先的にSFCからアップグレードされる感じ
あとまぁ20年以上前に修行でSFC取ってるんで元は取ってるんじゃね
全て優先搭乗できてラウンジ使えたわけだし

あとNISAとかをクレカ積み立てとかすれば300万ぐらいは余裕だし
プラチナならそもそも関係ないしね

36:トペ スイシーダ(ジパング) [ニダ] 2026/05/12(火) 15:58:21.25 ID:le8cTQUj0

ちょっとの待ち時間だけに拘るとか下らねーな
椅子座ってスマホ弄れればなんでもいいよ
41:キングコングラリアット(みかか) [ニダ] 2026/05/12(火) 16:16:21.94 ID:ub745dUq0

>>36
仕事で出世できなくても、修行すれば確実に出世できて、衆人の前で若いCAやグランドスタッフからチヤホヤされるシステム

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引用元:5ちゃんねる(全63件)

📝 編集部コメント

「日本の空港ラウンジしょぼすぎ問題、せめて羽田だけでもドバイ空港を見習うべき」について。この話題はいち早く情報をお届けすることを心がけました。 多くの方がこの話題に興味を持っており、議論が続いています。 今後の動向を引き続きお伝えしていきます。

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