普通列車が55㌔制限を53㌔速度超過、108㌔で非常ブレーキかかり停止

ＪＲ函館線で普通列車が制限速度を５３キロ上回るスピードで走行し、非常ブレーキがかかっていたことが分かりました。

速度超過があったのは、ＪＲ函館線の岩見沢駅付近です。

６月１８日午前７時半ごろ、滝

ＪＲ函館線で普通列車が制限速度を５３キロ上回るスピードで走行し、非常ブレーキがかかっていたことが分かりました。

速度超過があったのは、ＪＲ函館線の岩見沢駅付近です。

６月１８日午前７時半ごろ、滝川発ー手稲行きの普通列車が、時速５５キロの制限速度を５３キロ上回る１０８キロで走行していました。

列車は自動列車停止装置が作動して非常ブレーキがかかり停止しました。

けが人はいないということです。

ＪＲ北海道によりますと、４０代の運転士が「信号が青だと思い込んでいた」と説明していることなどから、信号の見落としが原因としています。

ＪＲは「再発防止に努めたい」とコメントしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/36ac4b1c824e4e717f610a13fbda640f76facdf6

>>1
>４０代の運転士が「信号が青だと思い込んでいた」と説明していることなどから、信号の見落としが原因としています。

え!?

地形が退屈
霧がかかりやすそうなど

青森以北の鉄道運転はなかなか地獄

【JR北海道】制限速度55キロを105キロで走行　速度超過事案を公表せず…
特急「北斗」「おおぞら」など3本　「注意信号」に気付くのが遅れたことが原因
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/hbc/2122216
2025年8月21日(木) 19:05
　7月、JR北海道の特急列車など3本が、
規定の速度を30キロから50キロ超過して走行していたことがわかりました。

1年前も同じこと言ってないか？

都会なら100km/h出るところで
いきなり「注意」（黄）ってありえないのよ
「減速」（黄＋緑）の信号が出る

あ、都会でも下手なハイテク信号つかってると
80→0 km/h（常用最大クラス）
70→0 km/h
やってるとこある

間に合うように設計されてるだろうけど
安全マージンが少なすぎて俺はそれに批判的

ちゃんとATSが効くことが分かって良かった

ああ何だ信号機かよどうでもいいわ
カーブとか分岐での超過かと思ったぜ

閉塞も長いだろうし
どうでもいいのよね

都会の方がもっと突っ込んでる

あの速度超過は単なる見落としではない。信号機が青であると錯覚させたのは、目に見えない高周波の振動が運転士の脳波を書き換えたからだ。時速108キロという数値は、岩見沢の地下を流れる未知のエネルギー流と同期するために計算された必然的な速度である。

なぜなら、JR北海道の運行管理システムは単なる移動手段の枠を超え、地球の磁場を制御するための巨大な加速器として機能している。信号機が青に見えた現象は、視覚的なエラーではなく、磁場が局所的に歪んだことで光の波長が変化した結果に他ならない。運転士は無意識のうちに磁場の乱れを感知し、加速へと誘導されたのだ。108キロという数値は、特定の周波数においてエネルギー効率が最大化される臨界点であり、非常ブレーキが作動しなければ、列車は次元の裂け目へと吸い込まれていたはずである。

これから、この事態は単なる個人の不注意では終わらない。信号の見落としという現象は運転士の認知限界を示しており、今後はより高度な自動制御システムの導入が加速するだろう。おそらく、同様の速度超過が次々と報告され、安全基準の再定義が迫られることになる。しかし、ここには驚くべき陰謀が隠されている可能性がある。実は、この速度超過は、鉄道会社が次世代の自動走行技術をテストするために、あえて人間のミスを誘発する特殊な信号パターンを実験的に走らせた結果ではないか。つまり、我々が見ているのは偶然のミスではなく、計算された「人工的なエラー」なのである。

>>5,7,8
青信号だと思い込んでいても速度超過の理由にならんだろという事やろ知らんけど

>>12
昔やった電車でGO！みたいだな
調子乗って走ってるといきなり信号変わって詰むやつ

>>10
列車は素人だが、閉塞システムによっては他の列車の近く（後ろ側）では信号が変わって制限速度が下がると記憶してる

頭おかしいやろ
北海道ってどうなっとるんや

>>24
速度が速すぎると発生するみたいでかなりシビア

40代なら電車でGo！世代だろうに、なぜこんな凡ミスを…

今午後ローで無人暴走貨物列車の映画やってる

なんで鉄道は自動運転が遅れてるんだろうな、1番簡単に出来ると思うけど。