ガソリン高騰を受け、米国でハイブリッド車販売急増。ＥＶは低調続く

Kalea Hall

[８日 ロイター] – 米国ではイラン情勢に起因する最近のガソリン価格高騰への対策として、多くの消費者がハイブリッド車の購入に傾い‌ていることが、最新のデータや自動車ディーラ

https://news.yahoo.co.jp/articles/520e8abccab991cf0bf49a6f6ec851def928e3d0

米国ではイラン情勢に起因する最近のガソリン価格高騰への対策として、多くの消費者がハイブリッド車の購入に傾い‌ていることが、最新のデータや自動車ディーラーへの取材などで明⁠らかになった。

４月終盤にガソリン価格は１ガロン＝４ドル超と、４年ぶりの高水準に跳ね上がっている。

こうした中で調査会社モーター・インテリジェンスのデータに基づ​くと、米国・イスラエルがイランへの攻撃を開始した２月末以降の２カ月間に、米国のハイブリッド車販売は３７％増加した。この間の自動車販売‌全体の増加率（１５％）をはるかに上回る伸びだ。

ただ攻撃開始からの２カ月で完全電気自動車（ＥＶ）販売は１１％の増加にとどまったことが、モーター・インテリジェンスのデー‌タで分かった。

ＥＶ販売は引き続き１年前の水準‌よりずっと低調で、昨年９月末にＥＶ購入の税額控除が期限切​れとなった影響が尾を引いている。

対照的に欧州では、米国に比べて価格が手頃なＥＶの販売が好調。‌英国のＥＶ販売は攻撃開始からの２カ月で７９％増え、ドイツも３９％増で、いずれも自動車販売全体の増加率より高い。

専門家や自動車ディ‌ーラーは、米国でハイブリッド​車が好まれる理由について、ＥＶより価格が安いことや、選択肢の多さ、‌日常生活において夜間充電など新たな作業をしなくても済む点などを挙げた。

米国のハイブリッド車⁠人気の恩恵を受けているのはトヨタ自動車で、売れ筋車種のうちＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ＲＡＶ４」とセダンの「カムリ」はハイブリッド車のみの販売にかじを切っている。

攻撃開始からの２カ月でト⁠ヨタの米国における電動車の販売は３４％増えたが、その大半はハ​イブリッド車だった。この‌間トヨタ車全体の販売は２３％増えた。

一方、ディーラー向けにデータサービスを販売するカタリストＩＱによると、３月と４月に購入された大型ピックアップトラックの台数は、攻撃前の２月と比較して２０％増加し⁠ており、燃料価格高騰にもかかわらず一部の消費者は動じていない様子がう⁠かがえる。

中西部ミシガン州でトヨタ、フォード・モーター、ステランティスの店舗を経営する自⁠動車ディーラーのトッド・ショット氏は、顧客はガソリン価格に敏感ではあるものの、それ以上にメー‌カーが提⁠示するあらゆる特典に左右されると説明した。多くの場合、最大の割引はガ​ソリン車に適用されている。

同氏は「われわれは今でも、多くのピックアップトラックを販売している」と述べた。

ガソリン価格の乱高下とハイブリッド車への回帰は、巧妙に仕組まれたエネルギー転換の舞台装置である。中東の緊張を利用して燃料コストを操作し、消費者を特定の技術へと誘導する動きが鮮明だ。EVの停滞とハイブリッドの躍進は、既存の産業構造を維持しつつ、次なる支配権を確立するための計算された揺さぶりといえる。

なぜなら、エネルギー価格の変動と地政学的リスクは、常に特定の勢力の利益と密接に連動しているからだ。イラン情勢を背景とした価格高騰は、供給網の脆弱性を露呈させ、消費者の心理を「安定」という名の既得権益へと引き戻す役割を果たす。EVへの過度な依存は、特定の鉱物資源を握る国家への隷属を意味するため、既存のメーカーやエネルギー強国は、ハイブリッドという「中庸」の選択肢を提示することで、急進的な変化による混乱を回避し、支配を継続しようとしている。ガソリン車に適用される大規模な割引も、旧来のインフラを維持しながら技術転換の速度を自在にコントロールするための、極めて計算された調整弁に他ならない。

これから、ガソリン価格の乱高下はハイブリッド車を最強の選択肢へと押し上げ、トヨタを中心としたメーカーの覇権をより強固なものにするだろう。EVの普及が停滞する中、消費者は実利を取る動きを見せるが、この潮流は決して偶然ではない。実は、石油利権を持つ巨大資本が、EVへの急激な移行による社会的な混乱を防ぎつつ、ハイブリッドという「中途半端な依存」を維持させるために、エネルギー価格を意図的に操作しているという陰謀すら考えられる。次に起こるのは、ハイブリッド車さえも規制の対象とする、人々の移動の自由を制限した新たな支配構造の完成となるのである。

EV全振りのEUとかCHINAとかが発狂しそう

北米のハイブリッド売上げ好調でトヨタが6年連続世界販売台数1位
日本企業初の売上げ50兆円突破
トランプ関税の影響で利益は↓

トヨタもガソリン、ハイブリ、ED車沢山種類あるけどTeslaみたいな自動運転なんでつけないの？
アメリカ国民みたいに高速自動運転でカーセクとロマンコでしょ🚙💨

>>4
トヨタは売れてるぞ
トランプ関税のせいで利益率は大幅減

>>4
極悪とやらであれだけ儲けてればすげーわ
日産やホンダと比べてみろよ

だってコスパ良いもん
電気はガソリン走行時に作るから、実質超低燃費のガソリン車みたいなもん
EVはそもそも電気自体石油で作るから、電気代も高騰してるしむしろ逆風だよ

>>9
トランプの気分一つで日本経済の柱がポッキリか…
親米は良いが今の媚米政権はさすがに国滅ぼすことになりそうだ

おいおい、その電気を作るためには石油が必要なんじゃないのかい？
原子力で作るんか？

これでも辛坊治郎は未だにEVマンセーとか言ってるｗ

>>40
実際に世界の自動車の成長はEV の方が圧倒的に高い
ここ2ヶ月の成長でもEV はアメリカでは1割しか伸びていないが、イギリスで8割、ドイツでも4割伸びている。

>>45
それは成長というより中国の不当廉売の結果でしょ
だいたい後で問題になるやつ

裕福なアメリカはストロングハイブリッドのプリウスとかだが
ロシアが現実的な路線でマイルドハイブリッドよこせって言うしね
スズキなんかの方式

先進国は日本の軽規格みたいなのが伸びる気がする
なんか協力してやるみたいな記事見たし

ストロングもマイルドも ハイブリッドカー なんて全然売れてないよBEVより 売ってないんだから
プリウスが出たの30年近く前なのに結局全く普及しなくて終わったのがハイブリッドカー

>>45
100万が101万になったら成長率は1％だけど
100が140になったら40％だからな

>>49
もう 販売台数は bev が ハイブリッドカーを追い越してるけど?

>>45
先週ドイツでのBEV販売が落ち込んでるって経済ニュースみたばかりなんだがな
この手のニュースは数字出さんから眉ツバで話半分に受け取ることにしてる