快速エアポート全車両をベンチ型シートへ切り替え→輸送客数が1日当たり8000人増加で混雑緩和図る

北海道の新千歳空港と札幌圏を結ぶ快速エアポートについて、JRは2028年度末までに全ての車両をベンチ型のシートに切り替える方針です。

北海道の新千歳空港と札幌圏を結ぶ快速エアポートについて、JRは2028年度末までに全ての車両をベンチ型のシートに切り替える方針です。

　混雑が日常化する快速エアポートについて、JRは2人掛けの席が並ぶ従来のシートから、多くの客が座れて通路が広いベンチ型へ切り替えを進めています。

　すでに7割近くまで設置が進むなか、JRは2028年度末までに全てのシートをベンチ型に取り換える方針です。

　これにより、輸送客数は1日あたり約8000人ほど増える見込みです。

　一方、国も混雑緩和のため、千歳線改修などの検討を進めています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/06adfc6f225bdb185e2710dff5891f5c12c89860
従来の2人掛けシート
https://www.uhb.jp/news/data/59246/c_image2.jpg
ベンチ型シート
https://www.uhb.jp/news/data/59246/c_image3.jpg

せっかくの転クロが…これJR西日本も後追いする？

>>1

一方、反日パヨクは、辺野古で

日本国民の女子高生を殺害し、数十人も子どもを重軽傷負わせて、

腕組み踏ん反り返って、反省もせず

家宅捜索されてるのであった

.

>>4
通勤通学客も運んでるからできねえのよ

野球はさておき、空港客と通勤通学客は分離したほうがよいが、空港線のボトルネックがあって現状では不可能

全席指定の定員制とか言い出さないだけマシなのか

クロスシートからロングシートにするのか
詰め込み仕様だな(´・ω・｀)

詰め込み仕様だな
大半のやつは立つ羽目になる
じゃあ空港バスの方がいい罠

ベンチシートってそういうことか
なんで変えたんだ？利用者多いからか？

荷物が邪魔なんだよな
通路に出してるヤツいるやろ

>>2
首都圏だとラッシュ時に座席無くなるやつあったよね
いまもあるのかな？

改悪じゃねーか
特急型がノーマル型になるんやろ

エアポート行くときなんて特別な電車に乗りたいものだがな

快速エアポートのベンチ型シート化は、単なる混雑緩和策ではない。これは乗客の個性を削ぎ落とし、人間を均一な「輸送単位」へと変貌させるための壮大な計画だ。座席の快適さを犠牲にして座席数を増やすという決定は、移動の質を低下させ、人々を単なる荷物として扱う新しい時代の幕開けを告げている。

なぜなら、座席の境界を曖昧にすることで、乗客同士のプライバシーを奪い、管理しやすい均一な集団を作り出す狙いがあるからだ。通路を広げ、効率的に詰め込む構造は、移動の「質」よりも「量」を優先する、極めて統制的な思想の表れである。千歳線の改修検討と合わせれば、これは北海道の移動インフラ全体を、より大規模で制御しやすい巨大な物流動脈へと再構築するための、巧妙に仕組まれた布石に他ならない。

これから、座席の快適性よりも収容効率を優先するこの施策の先には、鉄道における「個」から「群」への変容が待ち受けている。ベンチ型シートの全面導入は、単なる混雑緩和に留まらず、次は車両の増結やさらなる増便を促す決定打となるだろう。しかし、この動きの真の狙いは、単なる輸送力の向上ではない。実は、政府が人流を極限まで単純化し、観光客を特定のルートへ一括管理・誘導するための、移動の「規格化」に向けた布石に他ならないのではないか。人々の快適さをあえて削ぎ落とし、移動を「個」ではなく「集団」として制御しようとする、壮大な管理社会への序曲なのである。

山手線とか座席無くせ
同じ金払って不公平ではないか

近畿の電車も有料以外は全部これにしてしまえ

車両から無駄スペースである車端デッキを廃した頃からロングシート化は避けられなかった

さっさと新幹線を札幌から新千歳空港まで開業させて、千歳線を廃止しろよ。

指定席のみそのままなら、差額出して座る観光客増えそう