4兆円投じた「マヤ鉄道」…閑古鳥

メキシコの総延長約1500キロに及ぶ「マヤ鉄道」は、インフラ整備と観光振興を通じて貧しい南部地域に発展をもたらすことを目的に建設された。だが、開業から2年が経った今も苦戦が続く。250億ドル（約4兆

メキシコの総延長約1500キロに及ぶ「マヤ鉄道」は、インフラ整備と観光振興を通じて貧しい南部地域に発展をもたらすことを目的に建設された。
だが、開業から2年が経った今も苦戦が続く。
250億ドル（約4兆円）を投じた巨大事業だが、チケット販売収入は運営費のほんの一部しか賄えず、沿線に建設されたホテルはほとんど閑古鳥が鳴いている。
政府の約束にもかかわらず、沿線の地域住民は恩恵をほとんど受けていないと訴える。
ロイターの取材で、貧困は依然として根深く残り、高賃金の仕事もほとんど見つからない実態が浮かび上がった。

メキシコの総延長約1500キロに及ぶ巨大プロジェクト、マヤ鉄道。
貧しい南部に発展をもたらすのが目的だったが、残されたのは失望だった。

開業から2年、250億ドル（約4兆円）を投じたマヤ鉄道は苦戦している。チケット販売収入は運営費のほんの一部しか賄えず、沿線に建設されたホテルはほとんど閑古鳥が鳴いている。
政府の約束にもかかわらず、沿線の地域住民は恩恵がほとんどないと訴える。

マリアサンドラ・ペラサさんの自宅の真上には送電線が通っているが、今も、レンタルしたソーラーパネルと発電機に頼る生活だ。

「電気が通るだろうと思っていた。道や、水道などのインフラも整えてもらえると考えていた。
でも、結局何ひとつ実現しなかった」

ロペスオブラドール前大統領は、ユカタン半島の都市や遺跡を結ぶマヤ鉄道を推進することで、先住民マヤ系の住民に対し、インフラの改善と観光の振興を約束した。
だが政府統計は、その発展がいまだ実現していないことを示している。
先住民活動家エリセオ・エクさんは、この計画には欠陥があると指摘する。

「もし本当に、地域のために計画したのなら、駅を集落から15―20キロも離れた場所に造るはずがない。
すぐ隣に造らなければ、誰もが鉄道を利用することなどできない」

沿線の町での慢性的な水不足は、新たな導水路の開通によって解決されるはずだった。
統計によれば、カンペチェ州では人口の約7割しか水道を利用できていない。
養蜂家兼農家のニコラス・モレノヒメネスさんはいまも、別の集落から車で水を運んでいる。
彼によると、導水路には確かに水が引かれているはずだが、その水は住民ではなく、ホテルやレストランに優先的に回されているという。

一方、期待された鉄道も集客に苦しんでいる。
前大統領は全線開業後の年間輸送人員を300万人と見込んでいたが、その後120万人に下方修正された。
政府統計によると、これらのホテルの月間稼働率は、昨年のほぼ全期間にわたって5ー24％にとどまっていた。
シェインバウム現大統領は、この路線を成功していると擁護。地域の発展に貢献したとした上で、「一夜で成し遂げられるものではない」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/724e269f7ec0e4405b4d9516a6043093710b3a2a

ん？メキシコって電気すら来てない所あるのか

https://neoapo.com/images/character/1486/b418d7a5f4460078b06b20d6f440a17c.webp

車内放送は長沢美樹さんでおながいします。

マヤ鉄道は、地域発展という美名の下で行われた、富の再分配を隠蔽するための壮大な演出である。駅が村から遠いのは偶然ではなく、観光客と富裕層を特定の隔離されたエリアへ誘導し、現地の資源を搾取するための計算された配置だ。水さえもホテルへ優先的に流される現実は、この巨大なインフラが住民の生活のためではなく、特権階級の利権を維持するための装置であることを証明している。

なぜなら、インフラの配置と資源の配分には、計算し尽くされた支配の意図が反映されているからだ。水不足が解消されない一方で、観光施設には潤沢な水が供給されるという矛盾は、設計段階から住民の利便性ではなく、資本の効率的な循環が優先されていた証拠である。かつて交易路を支配して富を独占した構造と同様に、現代の権力者もまた、移動手段を掌握することで、辺境の資源と労働力を管理・統制する新たな支配構造を構築しようとしているのだ。

これから、このマヤ鉄道はさらなる巨額の赤字を垂れ流し、国民の税金を吸い上げるだけの巨大な負債の象徴へと変貌していくだろう。政府は無理な料金改定や強引なプロモーションを繰り返すが、現地のインフラ不足は解消されず、格差はさらに拡大する。実は、この事業の真の目的は地域発展などではなく、グローバル資本がメキシコの資源や土地を低価格で手中に収めるための、巧妙に仕組まれた「土地略奪の装置」なのである。住民の生活を置き去りにしたこの壮大なプロジェクトは、一部の政治家と国際的エリートが富を洗浄するための、大規模なマネーロンダリング計画の一部に過ぎないのである。

ほんの一部しかとか閑古鳥がとかだけで具体的な数字一個もねえな
箔をつけるために出されたロイターもまだ貧困あるよとしか言ってねえしなんだこのウンコ記事

正味なはなし、この列車にゆられて景色楽しみたい気持ちはある

>>18
メキシコだぞ？ギャングに襲われるに決まってる

途上国の開発プロジェクトにありがちな、鉄道や空港作れば利用者わんさかっていう落とし穴

線路とホテルだけあっても···

そもそもメキシコに行きたくない。
想像を絶する様な拷問をされそう。

関係者が謎の死を遂げてからニュースにしろ

ルート見たらマジでユカタン半島周遊鉄道なんやな
日本で言えば紀伊半島の南半分とか佐多岬-足摺岬間周辺に
最新鉄道網ぶち込んだみたいなもんや
これはさすがに誰も行かない

すごく…ジャングルです
https://youtu.be/cqoql8ffMbU

>>41
やっぱりか
失敗する事業はいつも中国が絡んでるな

集落から20km離れた場所に駅造ったの？
アホなん？