欧州じゃMTが当たり前すぎて「MTが楽しい」なんて感覚すらない！アメリカじゃMTは特殊技能扱い！

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欧州はMTでアメリカはATという文化の背景
　ヨーロッパを巡っていると、MT車がまだ一定以上の割合で走っていることに気づく。たとえば、空港に到着したあと、ホテル送迎の小型バンに乗り込むと女性ドライバーがシフトチェンジを当たり前のようにしている。エントリーモデルなど比較的価格の安いモデルやグレードではMTを好む人が少なくない。

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フィアット・フィオリーノのインテリア

　一方で、いわゆるスーパーカーやハイパーカーの領域では、MT車はほとんどなくなった。　その昔、MT車といえばスポーツカーというイメージをもっていた人が多かったと思うが、ハイエンドモデルはハイブリッド化が進むなどしており、MTの姿は消えてシフトチェンジはパドルシフトが一般化している。

　こうした市場動向をどう見るべきなのか。

　過去数十年間に渡り、欧州各地で「なぜ、MT車が選ばれるのか？」という質問を自動車業界関係者のみならず、現地での知り合いやホテル・レストラン・バーなどの従業員に聞いてきたが「なぜ、そんなことが気になるのか？」と逆に質問されるシーンが数多くあった。そのうえでもっとも多かった答えは、「コスパがいいから」だった。新車価格が安く、燃費がよいのだから「当たり前だ」という見解だ。MT車だと「走りが楽しい」という意見は、一部の小型スポーツカー愛好家に限定されている印象がある。

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ポルシェをMTで運転する男性

欧州のレンタカーはMTしかなくて日本人観光客は焦るからな

その環境だとATのEVは受け入れられないけど？
プリウスですらバッテリー重いと感じるだろ

クルマカスはスマホ弄るからAT禁止でいいだろ

ワイ、次もMT買うぞ
あのガチャガチャ楽しめないとか、AT乗りは可哀想

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そして戦車兵はシフトレバーをハンマーで殴った。

今年から教習所によっては講習全部オートマで最後4時間だけミッション講習らしいぞ、マジで事故増える

予想
アメリカはフリーウェイが多いので一旦トップに入れたら動かさず、あまりMTの意義がない。
日本は渋滞が多いのでMTは面倒。
ヨーロッパは…なんだろね？慣習？

今はトラックでもAT多いって話だからな
アメリカでは戦車もAT

>>83
雪の降る地域なんかだとオートマなんて大変だろうけどね。
荷物積んでると特に。

>>24
これ5⇒6のときに12通らないといけないけどどうなるんだろ？

>>84
大排気量のATの方が走りやすくね？
えらがって変に変速されないし

アメリカなんて大体発進加速用の1速と巡航用の2速有れば充分やろ

俺今ATなんだけどね86(´・ω・｀)
MTモードてあるのよ
パドルエンブレ減速しか使わないけど
これ逆にしたらいいんじゃねえかな
ATモードがあるMT(´・ω・｀)
いや技術的にないと思うけどね

シフトチェンジしてないと運転が退屈だろ？

MTなんて余程の物好きか仕事でやむを得ずって奴以外好き好んで乗らんだろ(；´Д｀)

>>88
創作だからな。
ただ、現実にあるとしたらMT乗りなら「クラッチ踏んだまま通過すればいいのか」と思う程度だけどなー