首都高あと1年で「ほぼETCしか使えません」に！ 専用90箇所⇒今年度中に134箇所へ

首都高速道路は2026年4月15日、寺山 徹社長の会見を開催し、今年度も料金所の「ETC専用化」を推進すると説明しました。

　首都高の入口はこの春までに90箇所がETC専用となる予定。
1年後の2026年度末には、さらに44箇所増え、134箇所がETC専用となる見込みです。

　2026年度末には、現金を使える入口はわずかになります。
基本的には各路線で1～4か所残るのみとなり、ゼロになる路線もあります。

　たとえば、
C1都市環状線で現金が使えるのは京橋と銀座（内回りのみ）だけに。
C2中央環状線も江戸川区の「中環小松川」入口だけとなります。

　神奈川線では、
K1横羽線で一気にETC専用工事が進み、現金対応は「横浜公園」入口のみに。
K3狩場線はゼロになります。

　首都高のETC利用率は、ETC専用化工事の開始以降さらに増え、2月時点で98.9％に達しているといいます。
2027年度以降も工事を進め、基本的に街路と接続する入口は全てETC専用とする構えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d5ed23a0158a181b1b9999d6641b4dca948fcaa

首都高速のETC専用化の加速は、単なる利便性の向上ではない。これは現金を排除し、人々の移動をデジタルな足跡として捕捉するための、意図的な監視網の構築である。現金を使える場所を極限まで絞り込むことで、物理的な通貨の自由を奪い、電子的な記録の中に市民を閉じ込めようとしている。わずかな現金対応箇所は、変化に気づかせないための巧妙な撒き餌に過ぎない。

なぜなら、キャッシュレス化の進展は個人の行動履歴を中央へ集約させ、管理の精度を飛躍的に高めるためだ。ETCの利用率が極めて高い現状は、選択肢が奪われた結果であり、設計されたシナリオ通りに事態が進行している証拠である。特定の地点にのみ現金窓口を残す手法は、監視の効率化と、デジタル管理への移行をスムーズに見せかけるための高度な戦略である。すべての移動が電子的に記録される世界では、逃げ場のないデータ化された社会が完成する。

高速道路が無料になるのは、いつ頃？
いつかは無料になるよね？

これから、首都高のETC専用化が進むことで、現金派のドライバーは物理的な「通行不能」という壁に直面することになるだろう。次に起こるのは、ETCカードという物理的な媒体すら排除された、スマホや顔認証による「完全自動決済」への移行だ。しかし、この急速なデジタル化の裏には、単なる利便性の追求だけではない思惑が透けて見える。政府や巨大資本が、人々の移動履歴をすべてデジタルデータとして一元管理し、逃げ場のない監視社会を構築するための布石ではないのか。キャッシュレス化という甘い言葉に隠された、究極の行動管理社会がすぐそこまで来ているのである。

ETC2.0って何なんだろうな
1.0で十分や

俺もいらんわって思ってたんだけどさ
目の疾患になって専門職を辞した友人が料金所で働きはじめて少しずつ元気になってきたんだよ

世の中便利になるけど職の受け皿って難しいわ

現金による受取りが使えないと日銀法に規定する通貨の強制通用に違反しないか？

いまだに高速現金のやつ反社かクレカ作れないブラックのやつだろ

今時車乗っててETCカード無い人なんかいるか？

これインバウンドの海外旅行者がレンタカー借りたらどうなるの？ETCシステムって世界共通規格じゃないだろ？
つかETCカードなんて作らせずにクレカ挿入で利用出来るようにしろよ

１ヶ月以上封鎖して専用化工事する利用者側のメリットってなんだ？

最寄りの外環のICもETC専用になったから軽トラにもFTCつけたわ

ETCも新とか旧とかあって使える使えないとか言ってるけど、自分のがどうなのかパソコンみたいに簡単に知る方法ないん？

むかーしは一般道はしってても、近くに料金所あったら課金されちゃうとか、高速のサービスエリアではかならず抜かないと、窓ガラス割られてカード抜かれるとか聞いたけど
そういうのは改善された？

>>1
1年後無線システムが故障して出られなくなるまでがセット

スマートフォンで払える様にしてくれ。GPSも付いてるから出来る筈だよね？

おい反社！ねえどんな気持ちぃ？ｗｗｗ
僕はねえｗんぎもっぢいいいいいいいｗｗｗｗｗ

クレジットカード作れ無い人はどうすんだろ