「万葉線の未来」１８歳に託す　高岡、運転士養成へ高校の新卒初募集

●国交省令改正、受験条件を緩和

　「18歳、夢の運転席へ万葉線の未来を君に託したい」。高岡―射水を路面電車で結ぶ万葉線株式会社（高岡市）はこんなキャッチコピーで、初めて新卒の高校生を対象に運転士

●国交省令改正、受験条件を緩和

　「18歳、夢の運転席へ万葉線の未来を君に託したい」。高岡―射水を路面電車で結ぶ万葉線株式会社（高岡市）はこんなキャッチコピーで、初めて新卒の高校生を対象に運転士の採用募集を始めた。

現状で運転士が4人足りず、一部で運休を余儀なくされており、国土交通省の省令改正で18歳から運転士の資格取得が可能となったことから、若手育成に本腰を入れる。各高校に路面電車の魅力を伝え「地域の足」を維持する。
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　路面電車には「動力車操縦者運転免許」が必要となる。2024年7月の省令改正で受験できる年齢が「20歳以上」から「18歳以上」に引き下げられ、高校を卒業したばかりでも、免許があれば運転士として勤められるようになった。

　万葉線はこれまで、運転士免許の取得者の中途採用や、免許を持たない社会人を採用して6～8カ月の養成期間を経て受験、免許を取得する方法で運転士を確保してきた。

　同社によると、通常運行には、車両7台に対して運転士が最低21人必要となるが、今年度は退職者が相次いで同社所属の運転士が17人に減り、7月から一日18本を運休している。

一方で2025年度の輸送人員は前年比11・9％増の121万9708人。5年連続の増加となり、インバウンド（訪日客）の利用が増えている。

　今年度は新たに採用した2人が研修を受けているが、免許を取得しても不足の状態に変わりはない。

運転士の平均年齢は研修生を含めて45・3歳。同社はローテーション勤務で、土、日曜の出勤や夜間の勤務もあることが敬遠される理由の一つとみている。

　高校に求人票提出が可能な7月1日から、社員が県西部の高校を訪問し、担当の教職員に初めての採用募集について説明してきた。

　　●免許費全額負担や新型車両PR

　同社は▽丁寧に実務教育を行う▽免許取得に関する費用は会社側が全額負担し、ほぼ100％の合格率を維持している▽週休2日で過度な残業はなく、勤務管理を徹底して自分の時間がしっかり持てる―とアピールしている。

　ポスターやデジタルサイネージには来年度導入される新型車両の写真を掲示して、社内見学を呼びかけている。採用担当者は「関心を寄せる高校教職員もおり、今後の応募を期待したい」としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb0b484db8ca5f119464f401292f5e20e9e953e8

大学は学問を究めるところであって？運転士に学問が必要ないのであれば
高卒をとるのは当然のこと