会社の仲間の子供2人を乗せた23歳男性が操舵する 3人乗り水上バイク 、消波ブロックに激突

8月2日 午前11時45分ごろ、神奈川県横須賀市の久里浜で 「 “3人乗り”水上バイク 」が、消波ブロックに激突し 乗り上げる 事故が起きた。この事故で後部座席に乗っていた少年が 左足を骨折するなど

8月2日 午前11時45分ごろ、神奈川県横須賀市の久里浜で 「 “3人乗り”水上バイク 」が、消波ブロックに激突し 乗り上げる 事故が起きた。
この事故で後部座席に乗っていた少年が 左足を骨折するなどの重傷を負った。

横須賀海上保安部によると、23歳の男性が操船する 8歳と 11歳の 少年を 乗せた“3人乗り”水上バイク が、消波ブロックに激突し 乗り上げる事故が起きた。
この事故で 後部座席に乗っていた 11歳の少年が 左足を骨折するなどの重傷を負い 病院に緊急搬送された。

3人は親子関係ではない。

会社の仲間同士で 海に来て 遊んでいた。
後部座席に乗っていた 8歳と 11歳の 少年は、仲間の子供である。
子供たちから、23歳の男性が操船する“水上バイク”に乗せてほしいと 自分の親に頼んだという。

23歳男性は 方向転換をしようとしたが 操船ミスで 消波ブロックに激突し、乗り上げたという。
この事故で 操船していた 男性も 足と手に軽傷を負った。

現在、海上保安部が 詳細な事故原因を調査中。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e07e68986109b740f38a099920c5ddac3d8233b

水上バイク事故の 一番の原因は、「 操縦者の 知識や 技量不足 」

本誌は、水上バイク事故の 一番の原因は、「 操縦者の 知識や 技量不足 」だと 考えている。

昔と違い、年間を通して 水上バイクに乗っている人は 少ない。夏の間の「 数回だけ 」という人が 最も多い。
そういう人は、何年、水上バイクに乗っていても「 腕前的には ビギナー 」である。

しかし、最近の 高性能な水上バイクは、「 自分は 操縦が“上手い” 」と 勘違いさせてくれる 乗り物だ。安定性もいいし、座ってアクセルを開けるだけで走り出す。
急停止はできないが、ブレーキも付いている。
単に 前に走るだけなら、免許を手に入れた その日から フルスロットルで 走ることができる。

【 水上バイク 独特の 難しさ 】 障害物を回避するには、ブレーキではなく アクセルを 開けなければならない！

水上バイクは、水を吸い込んで走る「 ジェット推進 」という構造上、水を吸い込み“続け”ていないと 推進力がなくなり、ハンドルを切っても 曲がらない。

曲がる“ため”には、アクセルを開けて 推進力を得る必要がある。

今回の事故のように 目の前に “消し波ブロック”が見えたら、大切な知人の子供2人を乗せていても、ハンドルは切っていただろうが、相当な上級者でなければ アクセルは 恐くて開けられない。

恐らくハンドルを切ったまま、 “消し波ブロック”に突っ込んだと考えられる。

陸上の乗り物ならば、障害物を避けるにはブレーキをかけて止まる。しかし “水上バイク”では アクセルを開けて“加速”する必要があるのだ。

しかも、水上では、すぐには 曲がらないし、すぐには 止まれない。自分が「 どの位置で 曲がれるか 」「 どの位置で 止まれるか 」は、ある程度、上級者にならないと 分からない。

結果的に、回避するだけの 技量がなければ、”ぶつかる”しかない。そんな 可能性を知っている 上級者は、絶対に 障害物の近くを 走らないし、近づくこともしない。

逆にいえば、上級者は“近づく”ことが「 どれだけ 危険か 」を 知っているし、不安定な 波の上を走る「 水上バイク 」という乗り物が、「 どれだけ 繊細な コントロールが 必要なのか 」、そして それが「 どれほど 難しいか 」を 知っているからだ。

再度 書くが、「 水上バイクの事故 」の場合、 今回の事故のように“操船ミス”によるものが 大半である。

くれぐれも、事故を起こさず、節度ある遊び方を 心がけて欲しい。

友人の21歳 男子大学生が 操縦する “水上バイク”に 衝突された 22歳の女性が 死亡 [567637504]
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1785718587/

>>1
墨入ってそう

(・д・)ﾁｯ
誰も死んでねーじゃん