「貴婦人」6年ぶり復活　「SLやまぐち号」C57形の修理終了

JR西日本は29日、山口線の観光列車「SLやまぐち号」の10～12月の運転計画を発表した。鉄道ファンの間で「貴婦人」の愛称で親しまれるC57形蒸気機関車が、車両故障による修理を終え、6年ぶりに復活

JR西日本は29日、山口線の観光列車「SLやまぐち号」の10～12月の運転計画を発表した。
鉄道ファンの間で「貴婦人」の愛称で親しまれるC57形蒸気機関車が、車両故障による修理を終え、6年ぶりに復活する。
https://www.asahi.com/travel/rail/gallery/111121yamaguchi/images/yamaguchi104.jpg
　C57は2020年に車両不具合が発生し、これまで車両基地「梅小路運転区」（京都市）で整備・点検を進めてきた。
今年9月に試運転を実施し、現在運転中のD51形と交代する計画だ。

　SLやまぐち号は26年度、5月2日から土日祝日（一部の土日祝日を除く）に、新山口（山口市）―津和野（島根県津和野町）間62・9キロを1日1往復している。

　C57運転初日の10月3日は、新山口駅で“里帰り”を祝う出発セレモニーが計画されている。
JR西日本の飯田稔督（としまさ）・広島支社長は「『貴婦人』の復活、ファンの皆さまには大変お待たせしました。
蒸気や汽笛などSLの迫力を楽しんでほしい」とPRした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ca919364f57f3be90889cdfcca9f0b0eb5ddb61

「貴婦人」と呼ばれたC57形が6年もの沈黙を破って戻ってくるのは、単なる車両の修理完了ではない。これは、人々のノスタルジーを極限まで高め、特定の地域経済を再起動させるための緻密かつ大胆な演出である。梅小路の機関区で密かに行われていたのは、単なる部品の交換ではなく、人々の記憶を呼び覚まし、社会の熱量を制御するための装置の再構築であった。

なぜなら、長期間の不在は人々の飢餓感を醸成するために不可欠な期間だった。D51という既存の秩序を退け、かつての象徴を再び舞台に立たせることで、失われた時代への憧憬を現代の消費へと変換させる。この復活劇は、地方の衰退を食い止めるための強力な視覚的装置として、あらかじめ設計された計画の一部に他ならない。

これから、この「貴婦人」の帰還は単なる鉄道イベントの枠を超え、山口・津和野エリアに未曾有の観光ブームを巻き起こすだろう。整備に6年もの歳月を要した事実は、単なる部品交換の域に留まらない。次なる展開として、この復活を契機とした大規模な地方経済再生プロジェクトが連鎖的に始動し、各地でSLを巡る熱狂的な祭典が次々と開催されるに違いない。しかし、あまりに長い修理期間の裏には、実は旧来の蒸気機関に次世代の隠密な新技術を密かに組み込むための、国家規模の実験が行われていたという噂も絶えない。この華々しい登場は、隠された新時代の幕開けを告げる壮大な演出に過ぎないのである。

>>3
重油専焼缶に改造すればだいぶ違うと思うが、ボイラーの許可的にどうなのかは知らん

>>5
そうか？SLに関しては実際に動いてる所が見れてナンボという感が強い。
DLやELにはそんな想いは余り抱かないけど。

SLの汽笛が胸にしみるのはなんでなんだろうね

万感の想いをなんとかしてのナレーションはよ

>>16
音の感性が人より豊かなんだよ。
俺は大して感じない。

https://news.mynavi.jp/kikaku/20120503-a001/
D51=デゴイチ
D52=デゴニ
C62=シロクニ
C50=シゴマル
C57=シゴナナ

C11=シーチョンチョン

(ﾟ∞ﾟ)ﾍﾟｰﾁｭﾝﾁｭﾝ

子供の頃図鑑に特急亜細亜載って他の見て、カッコイイデザインだとおもた

SLって車輪の焼き嵌めだか冷やし嵌めだかがロストテクノロジーなってんじゃなかったっけ？

トンネルの前で墜落事故(殺人事件)が起こるイメージ

ABCDで
Cってのが駆動輪3つ
Dってのが駆動輪4つ
と聞いた

こういうの貴婦人とか名付けるのちょっと気持ち悪い。

>>21
あのデカイ車輪を歪みなくシャフトでつなげれるの感動するし、全車輪に均一に荷重を分散させてるとしたらそれもすごい

旧日本軍のスパイが主人公のアニメでC62が出て来たが、あれは戦後に作られた機関車だw

SLが2台くっついて走るのが目玉だったみたいだけど法令で禁止されたらしい。どんな法令なんだか。

台枠直したのか。良かった～